Небоскребы перестали строить только ради пиара. Что происходит на рынке и зачем Москве новая доминанта

Всего в мире насчитывается 2594 здания выше 200 метров, из них 256 - так называемые суперталлы от 300 метров и выше, рассказал на дискуссии "Москва-Сити 30: Эволюция в высоту" в НИУ МГСУ креативный директор архитектурного бюро "Генпро" Олег Богдан. 222 города в 52 странах имеют хотя бы одно здание выше 200 метров. Самое высокое здание - небоскреб Burj Khalifa в Дубае (828 метров). Но вскоре он потеряет первенство: в 2028 году в Саудовской Аравии должна достроиться Jeddah Tower высотой более километра (1008 метров).

Россия на этом фоне не выглядит аутсайдером. "Лахта Центр" в Санкт-Петербурге (462 метра) - высочайшее здание Европы, башня "Федерация - Восток" в Москва-Сити (373,7 метра) занимает второе место, и лишь на третьем - небоскреб из Варшавы в 310 метров. Москва - в десятке городов мира по числу зданий выше 300 метров.

Сейчас в Москве строится больше небоскребов, чем суммарно во всех европейских странах, рассказал основатель Telegram-канала "Небоскребы" Василий Соломин. В Москва-Сити строится примерно столько же башен, сколько уже существует. То есть через 2-3 года число небоскребов в деловом центре удвоится. Но еще больше высоток строится в столице за пределами этого района.

Растущее число небоскребов в Москва-Сити и вокруг него даже портят силуэт делового квартала, он может потерять свой "открыточный" вид, считает главный архитектор "Горпроекта" Филипп Никандров. Чтобы этого не произошло, столице необходима новая мегадоминанта, более высокое здание-флагман в 800-900 метров высотой. Идеальным местом для нее мог бы быть участок, где сейчас уже строится Национальный центр "Россия" - вид на такой небоскреб открывался бы сразу с нескольких точек въезда в город.

Между тем мировой рынок небоскребов вышел на плато - уже двенадцатый год подряд завершается не более двух сотен зданий выше 200 метров. Рекордным был 2023 год, рассказал Олег Богдан, когда в мире было построено 185 небоскребов. В 2024 году их число снизилось до 138 - сказался кредитный кризис китайских девелоперов (а именно в Китае в последние 30 лет строилась половина высоток мира). С тех пор количество башен удерживается на этом уровне - в 2025 году был возведен 141 небоскреб, в этом году ожидается 140.

Проекты перестали создаваться только ради пиара, говорит эксперт. Раньше, по его словам, появлялись здания, которые, казалось, невозможно сделать, но застройщик готов был потратить огромное количество средств, чтобы создать его ради пиара, нового прочтения архитектуры. Сейчас же все больше учитывается экономическая эффективность. В 2025 году в мире заморожено 114 проектов небоскребов - это исторический максимум. Выживают проекты с реальным спросом на площади, поясняет Богдан. К примеру, в Саудовской Аравии предполагалось создать здание в 500 метров высотой и 170 км в длину. Теперь же работы остановлены до 2030 года, а масштаб будет сокращен - вместо 170 км рассматривается лишь 2,5 км.

С технологической точки зрения осложняют строительство небоскребов лифты. Когда-то именно изобретение лифта открыло возможности высотного строительства. Сейчас сложности с подъемом на верхние этажи появляются вновь. При высоте около 500 метров стальной трос перестает держать собственный вес, поясняет Богдан. Базовым приемом остаются пересадочные этажи и спаренные ("двухэтажные") лифтовые кабины - без них верхние этажи суперталла нерентабельны. Но появляются новые технологии - к примеру, углеволоконные тросы, которые вдвое легче стальных при той же прочности. Именно такие будут в лифтах к смотровой площадке на высоте 630 метров в Jeddah Tower. Есть также вариант безтросовых систем - кабины на линейных двигателях движутся по шахтам вертикально и горизонтально, в одной шахте можно разместить несколько кабин - это на четверть сокращает площадь под лифты.

Еще один вызов - строительство сверхтонких небоскребов. Оптимальное соотношение ширины здания к высоте -1 к 10, 1 к 12. Сейчас же появляются небоскребы-спицы с соотношением 1 к 24. Это вынуждает строителей использовать более прочные бетоны и арматуру, делать глубокие фундаменты, а также уделять внимание демпферам, которые гасят раскачку верхней части здания. В итоге демпферы занимают все большую часть внутреннего пространства небоскреба.