Патрушев предложил создать прямые контейнерные линии между РФ и портом Яншань

Развитие прямой контейнерной линии между одним из самых больших в мире глубоководных портов Яншань в пригороде Шанхая и портами России обсудил помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

По техническому оснащению Яншань сегодня один из наиболее передовых портов в мире и самый большой по количеству перевозимых контейнеров. Главе Морколлегии, а также представителям российских ведомств и морских компаний показали полностью автоматический порт, где погрузка и разгрузка контейнеров проводится без людей - с помощью беспилотных погрузчиков и автоматизированных кранов. Вице-президент Шанхайского международного порта Люй Чжанмань рассказал, что для управления процессом погрузки задействуются технологии на основе сетей 5G и интернета вещей, позволяющие удаленно управлять 147 автоматизированными погрузочными устройствами и кранами, а также 139 транспортными комплексами. Все управление работами ведется операторами с вышки в порту. Благодаря внедрению новых технологий время разгрузочных работ уменьшилось более чем в 10 раз и достигает несколько десятков миллионов 20-футовых контейнеров в год. При этом в пиковые периоды работы порта ежемесячно фиксируется более 700 заходов и выходов судов.

После увиденного Патрушев заявил сразу о нескольких возможностях для сотрудничества с китайскими коллегами в стратегическом плане.

"Первое направление - развитие прямых контейнерных линий между портом Яншань и российскими портами. Наши операторы демонстрируют устойчивый рост контейнерооборота и заинтересованы в увеличении грузовой базы", - отметил помощник президента РФ.

Второе направление, по его словам, - это использование Владивостока как узлового пункта транзитных коридоров, соединяющих Яншань с внутренними регионами России и далее с рынками Европы, с распределением грузопотоков между морским и железнодорожным плечом.

Третье направление - совместные инвестиционные проекты по развитию причальной и терминальной инфраструктуры российских портов с учетом опыта поэтапного строительства порта Яншань, которое велось на протяжении полутора десятилетий.

Четвертое направление, по словам Патрушева, - обмен технологиями в области автоматизации контейнерных терминалов с опорой на опыт эксплуатации крупнейшего в мире автоматизированного терминала Яншаня.

"Реализация перечисленных направлений позволит увеличить долю прямых морских и мультимодальных перевозок между Китаем и Россией и повысить устойчивость логистических связей между портами двух стран", - констатировал глава Морколлегии.

Справка "РГ"

Глубоководный порт Яншань расположен в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря в 32 км от материка на одноименном архипелаге. Объект находится в 32 км от порта Лучао в Шанхае, в 90 км от порта Бэйлунь в Нинбо и в 45 морских милях от международных морских путей. Кроме того, за счет близости к месту впадения рек Хуанпу и Цяньтан в Янцзы он может принимать как морские, так и речные суда. Регулярные морские грузовые перевозки ведутся с более чем 500 международными портами.

Сам объект портовой логистической инфраструктуры представляет собой искусственный остров, построенный на месте архипелага островов Яншань, введен в эксплуатацию в декабре 2005 года как часть зоны свободной торговли - Бондовая портовая зона "Яншань". На данный момент - крупнейший по грузообороту порт мира с объемами перевалки, превышающими 300 млн тонн грузов в год. Площадь порта - более 3700 кв. км. Он разделен по характеру принимаемых грузов на несколько рабочих зон. Основным направлением работы терминалов является обслуживание контейнерных судов. Кроме того, есть специализированные терминалы для сыпучих и наливных грузов, металлических руд, угля, хранилища нефтепродуктов. Яншань имеет единственную в КНР трехуровневую холодильную зону, где поддерживается постоянная температура и влажность для морских контейнеров со скоропортящейся продукцией.

Яншань соединен с Шанхаем на материке мостом "Дунхай" протяженностью 32,5 км и шириной 31,5 м, с шестиполосным движением на всем протяжении. Конструкция имеет 610 пролетов и 822 опоры. Под аркой моста могут проходить суда водоизмещением до 5 тыс. тонн. На момент строительства являлся первым в КНР мостом в открытом море, а также крупнейшим по протяженности строительным объектом в мире.