Дореволюционный болид из фильма "Битва моторов" будет разыгран среди зрителей

Принять участие в розыгрыше смогут зрители, купившие билет на новую отечественную картину, которая стартует в России с 8 октября. Об этом корреспонденту "РГ" сообщил продюсер картины Петр Ануров. Предпремьерный показ накануне состоялся в Казани.

Как реальные события превратились в кино

"Битва моторов" с Юрой Борисовым и Иваном Янковским - это приключенческая картина о зарождении отечественного автопрома. В Казани это кино показали даже раньше, чем в Москве, где предпремьерный показ состоится только 1 октября.

Сюжет основан на реальных событиях начала XX века. В ту пору, когда автомобиль был еще чудом, а не привычным делом, нашлись люди, готовые поверить в русское автостроение. Андрей Нагель (Иван Янковский), редактор автомобильного журнала, и инженер Дмитрий Бондарев (Юра Борисов) стали теми самыми мечтателями, которым мало было просто верить - им нужно было действовать.

Их ставка высока: на Русско‑Балтийском заводе должен появиться первый серийный российский автомобиль - легендарный "Руссо-Балт". Но, чтобы мир признал его, одного завода мало. Нужно выйти на большую сцену: ралли "Монако", где соберутся лучшие. И вот уже маршрут проложен через заснеженные просторы Европы. Впереди - испытания не только для машины, но и для самих героев: холод, поломки, упрямые соперники… И вопрос, который висит в морозном воздухе: хватит ли у них сил и упорства, чтобы доказать, что русская техника достойна победы?

- Я случайно нашел статью о ралли "Монако" и о наших героях. И стал погружаться в эту историю, - говорит режиссер картины Илья Маланин. - Мне хотелось узнать о невероятном пути этих людей, о самоотверженности. И я подумал, что эта история нуждается в экранизации.

В итоге кино снимали три года. Оригинальные автомобили "Руссо-Балт" в стране практически не сохранились. Остались лишь пожарная модель в Риге и гражданская в Политехническом музее в Москве. Да и никто не дал бы раритетное авто для съемок эффектного кадра.

Ретроавто с современной начинкой

Для съемок построили 10 машин разной степени сложности. Прежде всего - сам "Руссо-Балт", да еще и не в одной копии, чтобы не останавливать съемочный процесс, если машина сломается. А такое бывало.

Также в кадре появляются машины зарубежных марок, оригиналы которых тоже практически не дожили до сегодняшних дней. К примеру - Blitzen Benz, основной конкурент нашему автопрому на тот момент. Специально для съемок был сооружен гоночный "Руссо-Балт" необычной формы, который участвовал в императорском заезде.

- По сути, нам пришлось испытывать автомобили на себе, - говорит Юра Борисов. - Нужно было разобраться, как взаимодействовать с такой машиной. Хоть техника и новая, все равно относиться к ней нужно бережно, насколько это возможно.

Руководил инженерным процессом Игорь Ермилин, один из создателей отечественной гоночной "Маруси". Он сначала скептически отнесся к идее восстановления копий старых автомобилей, но тем не менее взялся за работу. Для этого поднимали архивные чертежи и фотографии, с помощью 3D-моделирования проектировали каждую машину. За давностью времени многие чертежи не сохранились, поэтому некоторые машины пришлось изготавливать с нуля, ориентируясь на фото.

Внешне реплики получились очень достоверными, но "начинка" оказалась современной, иначе машины не выдержали бы интенсивных съемок, трюков, переворотов и столкновений. Задача была не в том, чтобы сделать музейный экспонат, а в том, чтобы автомобиль выглядел аутентично и при этом был пригоден для эксплуатации в кино.

- Часть автомобилей нужно было перевезти в Черногорию для съемок французской сюжетной линии, так как наши герои ехали, в том числе, и по Франции, - говорит Петр Ануров. - Это был непростой этап съемок, но нам важно было снять экшен максимально достоверно и в очень красивых локациях.

Это огромная человеческая победа

В итоге кино действительно получилось. Это приключенческое повествование - без какого-то пафоса, без излишнего патриотизма - о том, как зарождался отечественный автопром.

- Ключевые события и люди тут взяты из жизни, - говорит Илья Маланин. - Да, мы что-то изменили, "спрессовали" события, о которых можно рассказывать часами. Но ключевые моменты, включая реакцию Николая Второго на участие нашей команды в столь престижной гонке, абсолютно правдивы.

Актеры признались, что до съемок никогда в ралли не участвовали, был только опыт вождения машин в городских условиях, без экстрима и риска.

- Нам удалось покататься в современных гоночных болидах на одном из чемпионатов в Москве, - рассказывает Иван Янковский. - И конечно, мы почувствовали разницу: насколько инженерная мысль в автопроме ушла далеко вперед по сравнению с тем, с чего все начиналось. Но для тех времен это была огромная человеческая победа - создать такую гоночную машину.

Естественно, жалко прятать такие раритеты, которые к тому же еще находятся на ходу. Поэтому копии старинных автомобилей, по словам Петра Анурова, распределят по московским музеям.

Часть уйдет в Политехнический музей, часть - в Музей техники Вадима Задорожного. А самый главный дореволюционный болид, который снимался больше всего в картине, будет разыгран среди тех, кто купит на это кино билет. Но пока создатели "Гонки моторов" держат в секрете условия данной акции.