Легендарному владимирскому тяжеловозу исполнилось 80 лет

Порода владимирский тяжеловоз была официально утверждена 13 сентября 1946 года. Сейчас в мире насчитывается около 400 этих лошадей. И по-прежнему центр их разведения находится во Владимирской области - в Государственной заводской конюшне имени Владимира Фомина.

Выводить свою породу во Владимирской губернии начали во второй половине XIX века. В Россию завозили европейских тяжеловозов - клейдесдалей, першеронов, шайров - и скрещивали их с кобылами из Владимирского ополья. Местные лошади передали своему потомству очень важные черты - отличную приспособленность к российским климатическим условиям и выносливость.

Финальные усилия по созданию породы были приложены в тяжелые послевоенные годы на племенных фермах во Владимирской и Ивановской областях. В те времена лошадь была незаменимым помощником в хозяйстве. Породу создавали, чтобы решать практические задачи: пахать тяжелые суглинки, перевозить грузы, а также для нужд армии.

Владимирский тяжеловоз поражает размерами: рост в холке достигает 175 сантиметров, вес - 900 килограммов. Его телосложение массивное, но гармоничное. Самое главное - огромная сила: тяжеловоз на короткой дистанции способен везти до 20 тонн. При этом мощь сочетается со спокойным нравом: лошади покладисты и хорошо поддаются дрессировке.

Официально породу зарегистрировали 13 сентября 1946 года. Основные племенные центры находились в Юрьев-Польском и Суздальском районах Владимирской области, а также в Гаврилово-Посадском районе Ивановской области. Головными предприятиями были Гаврилово-Посадский и Юрьев-Польский конные заводы.

Дальнейшее развитие и сохранение породы связано с именем Владимира Фомина. Владимира Ивановича по праву называли королем русской тройки: именно он в середине XX века возродил ее.

- Владимир Иванович Фомин родился в селе Семеновском Владимирской области. Вся жизнь его была связана с лошадьми. В 1948 году здесь была основана Государственная заводская конюшня по распоряжению Буденного, перед всеми стояла задача поднять отрасль на высокий уровень, - рассказывает Ольга Фомина, дочь Владимира.

На открытии ВДНХ в 1954 году гостей должна была встретить русская тройка. Но оказалось, что в стране она утеряна, как явление. Возродить тройку поручили молодому, но уже опытному тренеру-наезднику Владимиру Фомину. Он объезжал деревни, общался со старожилами, по старинным картинкам восстанавливал упряжь. В итоге фоминские лошади поразили всех зрителей и участников выставки.

В дальнейшем Владимир Фомин катал на своих тройках Никиту Хрущева, Леонида Брежнева, Ива Монтана, голливудских звезд, участвовал в съемках многих фильмов. Мастер внес большой вклад в развитие породы. Он проработал на владимирской конюшне с этими лошадьми почти 55 лет.

Сейчас Государственная заводская конюшня (ГЗК) имени Владимира Фомина - главный центр разведения владимирских тяжеловозов. Здесь работает уникальный генетический центр породы, содержится порядка 50 голов лошадей. Ежегодно из областного бюджета выделяется около 25 миллионов рублей на их развитие и сохранение.

Владимирского тяжеловоза сложно спутать с другими породами. Помимо внушительных размеров он отличается крупной головой с выраженной горбоносостью, длинной мускулистой шеей, преимущественно гнедой мастью, часто с белыми отметинами на голове и ногах, густой и пышной гривой и "щетками" на ногах. Подробнее познакомиться с этими красавцами можно в ГЗК, где в 2016 году открылся музей владимирского тяжеловоза. Если повезет, то экскурсию по конюшне проведет дочь Владимира Фомина - Ольга.

- Есть Гаврило-Посадский тип, есть Юрьев-Польский тип. У них имеются небольшие отличия. У одних побольше горбиночка на носу, у других - поменьше, но все равно это наши владимирские тяжелоупряжные породы лошадей, - рассказывает Ольга.

Каждое селекционное ответвление - это не бумажная история, а особенности внешности, характера, наследственных качеств. Исчезнет ветка - станет беднее порода. Селекционная работа длится годами. Поэтому и занимаются ею люди, для которых лошади - это судьба. В мире сейчас насчитывается порядка 400 владимирских тяжеловозов. А их золотой генофонд - именно во Владимирской области.

Утилитарное значение владимирских тяжеловозов постепенно утрачивается, но интерес к породе не пропадает. Если раньше большой спрос был у крестьянско-фермерских хозяйств и монастырей, то сейчас основной контингент покупателей - частные владельцы.

- Так как порода выведена на наших землях, она неприхотлива к кормам и адаптирована к нашему климату. Хотя есть опыт содержания и в Приморском крае, в Омске, Томске, Екатеринбурге, Ханты-Мансийске. Лошади при соответствующем уходе и кормлении осваиваются и там. Поэтому наша порода очень ценна, - подчеркивает директор ГЗК имени Фомина Илья Симаков.

В 2027 году 60 лет будет отмечать Золотое кольцо России. В расширенном составе легендарного маршрута - 13 населенных пунктов Владимирской области. Наряду с традиционными туристическими местами в число уникальных брендов региона входит владимирский тяжеловоз. Владимирцы готовы показать туристам и конные экскурсии, и этнографические программы с демонстрацией русской тройки.

А еще в следующем году исполнится 100 лет со дня рождения Владимира Фомина. Владимирские власти обещают отметить юбилей фестивалем русской тройки.

кстати

Владимирские тяжеловозы - звезды советского кинематографа. Они снимались более чем в 30 фильмах, в том числе в таких как "Илья Муромец", "Россия молодая", "Женитьба Бальзаминова", "Метель", "Андрей Рублев" и "Петр Первый". Сегодня владимирский тяжеловоз есть у президента Беларуси Александра Лукашенко.