"Джузеппе Гарибальди" станет "Шривиджаей": Индонезия получила первый в своей истории авианосец

Индонезия получила первый в своей истории авианосец. Бывший корабль ВМС Италии "Джузеппе Гарибальди" прибыл в порт Танджунг-Приок на севере Джакарты, где его встретили министр обороны страны Шафри Шамсуддин и высшее командование индонезийских вооруженных сил. 24 сентября корабль официально перейдет под индонезийский флаг и получит новое название - "Шривиджая".

"Джузеппе Гарибальди" вышел из итальянского Таранто 24 августа и за 25 дней прошел около 6870 морских миль. Маршрут пролегал через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан, корабль заходил для пополнения запасов и технического обслуживания в Египет, Саудовскую Аравию и Шри-Ланку. При прохождении Красного моря и Аденского залива его сопровождали европейские военные корабли, а после входа в территориальные воды Индонезии эскорт приняли на себя фрегаты KRI Brawijaya и KRI Prabu Siliwangi.

Для Индонезии корабль новый, но сам он далеко не молод. "Джузеппе Гарибальди" был построен для итальянского флота и введен в строй в 1985 году. Он прослужил Италии почти четыре десятилетия и был выведен из состава флота в 2024 году. В марте 2026 года Рим согласился передать корабль Джакарте в рамках расширяющегося оборонного сотрудничества двух стран.

Это сравнительно небольшой легкий авианосец: его длина составляет 180,2 метра, ширина - 33,4 метра, водоизмещение - около 13,85 тысячи тонн. Четыре газовые турбины суммарной мощностью около 81 тысячи лошадиных сил позволяют развивать скорость до 30 узлов. Дальность плавания экономическим ходом достигает примерно 7 тысяч морских миль. На борту могут размещаться более десяти вертолетов, беспилотники и до 830 военнослужащих с учетом дополнительных подразделений.

Первоначально "Джузеппе Гарибальди" создавался как полноценный легкий авианосец и способен принимать самолеты вертикального и укороченного взлета и посадки. В итальянском флоте с него эксплуатировались истребители AV-8B Harrier II. На носовой части полетной палубы имеется характерный трамплин - ski-jump, помогавший таким самолетам взлетать с коротким разбегом.

Однако Индонезия, по крайней мере на первом этапе, превращать его в классический авианосец с палубными истребителями не собирается. Президент Прабово Субианто заявил, что корабль переоборудуют прежде всего в плавучую базу для вертолетов и беспилотников, способную быстро перебрасываться в районы стихийных бедствий. ВМС рассчитывают использовать его как мобильный командный и логистический центр при лесных пожарах, наводнениях, землетрясениях и других чрезвычайных ситуациях. При необходимости корабль сохранит возможность выполнения боевых задач.

И нынешний пожарный кризис уже дал первому индонезийскому авианосцу потенциальную работу. Командующий ВМС адмирал Мухаммад Али заявил, что после завершения необходимых процедур корабль сможет привлекаться к борьбе с лесными и торфяными пожарами. С его палубы можно одновременно поднимать несколько вертолетов, а после модернизации предполагается активно применять и беспилотники для разведки очагов возгорания.

Перед началом полноценной службы "Джузеппе Гарибальди" пройдет ремонт и модернизацию. Работы намерены совместно выполнять индонезийская судостроительная компания PT PAL и итальянская Fincantieri. По оценке командования ВМС, несмотря на возраст корабля, после модернизации он сможет прослужить Индонезии еще 15-20 лет.

Для нового авианосца уже готовят экипаж примерно из 400 индонезийских моряков. Они прошли подготовку в Сурабае, затем около месяца обучались на базе ВМС Италии в Таранто и участвовали вместе с итальянскими моряками в переходе корабля в Индонезию. Первым командиром KRI Sriwijaya должен стать капитан 1-го ранга Фуад Хасан.

Отметим, что новое название корабля "Шривиджая" выбрано не случайно. Оно отсылает к могущественной морской империи Шривиджая, существовавшей с VII по XIII век и контролировавшей значительную часть морской торговли в районе Суматры и Малаккского пролива.

С появлением этого корабля Индонезия станет второй страной Юго-Восточной Азии, располагающей авианосцем. Первой был Таиланд, чей HTMS Chakri Naruebet испанской постройки вступил в строй еще в 1997 году. Тайский корабль немного длиннее индонезийского - 182,6 метра - и имеет полное водоизмещение около 11,5 тысячи тонн. Первоначально он также нес самолеты вертикального взлета AV-8S Matador и вертолеты, однако все девять тайских "Харриеров" впоследствии были списаны, и сейчас Chakri Naruebet используется главным образом как вертолетоносец, штабной корабль и платформа для спасательных и гуманитарных операций.