111 лет назад инженер Суткевич открыл первый в Самаре электрический трамвай

Впервые электрический трамвай появился на улицах Самары 111 лет назад. Технологический прорыв случился благодаря российскому инженеру Павлу Суткевичу. В этом году отмечается 155 лет со дня рождения создателя самарского трамвая.

В начале XX века жители Самары использовали для передвижения конные трамваи. Пассажиры были недовольны медлительностью транспорта и тем, что в нем становилось некомфортно в дождливую и холодную погоду.

В 1910 году власти города объявили конкурс на лучший проект трамвая и уличного освещения. Пришло 43 заявки, но авторы пяти из них предоставили полные пакеты документов. Во избежание предвзятого отношения проекты были обезличены. В итоге победителем стал Павел Суткевич с работой под названием "Лучше поздно, чем никогда". Этот документ на данный момент хранится в музее ТТУ.

Павел Антонович приехал в Самару в октябре 1912 года. Он сразу стал руководить строительством. Необходимо было разработать и создать инфраструктуру трамвайного парка, заказать вагоны, проложить пути. Кроме того, губернский город освещался керосиновыми фонарями, а запуск электрического транспорта требовал модернизации ГРЭС. Ее обновили в 1913 году, тем самым позволив горожанам провести электричество в свои дома, передаёт контент-партнёр «РГ» «Самарская газета».

Суткевич приехал в Самару уже с большим опытом. Он успел поработать в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, а также принять участие в создании электростанций в Елизаветграде, Оренбурге, Уфе и выступить в качестве эксперта в Царицыне.

По мнению соратников, Павел Антонович принес в Самару настоящую цивилизацию. Торжественное открытие 12 февраля 1915 года в 15:30. В этот день Суткевич лично провел головной вагон по маршруту от депо до Алексеевской площади (ныне - площадь Революции) и обратно. Всего Павел Антонович создал пять маршрутов, которые сразу полюбились жителям.

Вагоны-реплики, созданные по старинным чертежам, можно увидеть на территории городского депо ТТУ. Первый, с номером 12, - это был классический пассажирский вагон, используемый круглый год. Второму присвоен номер 112. Его создали самарские инженеры специально для дачников, потому что перевозка багажа и инвентаря в обычных вагонах вызывала жалобы со стороны других пассажиров.

Павел Антонович оставил свой пост в конце 1916 года. Позже ему пришло из Самары удостоверение, в котором были перечислены все его заслуги и отмечены исключительная практичность, глубокое знание дела и неизменная добросовестность в работе.