Тот, кто давно не был на площади Рогожской заставы, крайне удивится, попав сюда сейчас. Вокзал "Серп и Молот" площадью 7,3 тысячи квадратных метров, построенный с конкорсом и витражным остеклением, буквально преобразил территорию. Главным украшением здания стали бегущие оранжевые полоски, которые символизируют льющийся металл, отсылая к истории места - прежде здесь находился сталелитейный завод "Серп и Молот". Отсюда и название станции, обслуживавшей прежде в основном работников этого предприятия. Напоминает об истории и еще одна инсталляция - подвешенный внутри почти под потолком на массивных крюках большой сталелитейный ковш, из которого "льются" огни металла.
Замначальника дирекции Московских центральных диаметров департамента транспорта Москвы Владимир Зайченко уверен, что "Серп и Молот" станет у москвичей таким же популярным местом для фотосъемок, как вокзал "Долгопрудный", где под потолком висит дирижабль. "С открытием вокзала у горожан появился современный транспортный узел, один из самых больших в городе. Он соединяет сейчас МЦД-4, две линии метро - Люблинско-Дмитровскую и Калининскую, а также два трамвайных маршрута, - рассказал Владимир Зайченко. - Прежде здесь была неудобная устаревшая железнодорожная платформа с маленьким павильоном, без навеса".
Новая жизнь платформы началась в 2023 году, когда она стала конечной остановкой четвертого Московского центрального диаметра. Снижение цены проезда - с 292 до 102 рублей, удобная билетная система, позволяющая пользоваться любыми удобными видами транспорта без дополнительной оплаты при пересадках, мгновенно нарастили пассажиропоток с 20 тысяч до более чем 70 тысяч человек. Это побудило Сергея Собянина и председателя правления ОАО "РЖД" Олега Белозерова принять решение о строительстве практически новой станции "Серп и Молот".
И вот появился новый вокзал с двумя современными платформами, оборудованными на всю длину навесами, которые защищают пассажиров от непогоды. С информационными стойками и лавочками. Не нужно больше ходить пешком по лестницам - все полностью адаптировано для маломобильных пассажиров: есть два лифта и пять эскалаторных комплексов.
Особенно ждали открытия нового вокзала более 200 тысяч жителей соседних районов - Таганский и Лефортово. Многие из них мечтали пересесть из перегруженного здесь метро на электричку хотя бы потому, что ехать по земле, глядя в окно на город, гораздо приятнее, чем под землей. Новый вокзал улучшил транспортное обслуживание для более чем 2 миллионов жителей Московской и Владимирской областей - городов Реутов, Балашиха, Купавна, Электроугли, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Покров и Петушки.
Самым сложным, по словам Владимира Зайченко, во время строительства было работать на действующих путях, ведь "окна" в движении поездов вводили только на финальном этапе подключения, остальное время строители-железнодорожники работали буквально "под колесом". "Но работа стоила того. Еще недавно было трудно подумать, что внутри Москвы такими популярными будут железнодорожные линии, а сейчас число поездок по МЦД выросло в 30 раз! Это говорит о том, что мы двигаемся в правильном направлении", - заключил он, добавив, что в планах построить еще 35 вокзалов в крупных транспортно-пересадочных узлах.
Начальник станции "Площадь Ильича" Калининской линии Московского метрополитена Максим Березин уверен, что открытие вокзала оценят и пассажиры электричек, которые дальше поедут на метро со станций "Площадь Ильича" и "Римская". Ходу до этих станций теперь не 15 минут, как прежде, а всего три, к тому же входить будут с сухими ногами, через вокзал. А к концу этого года закончится еще и строительство трамвайной линии, которая соединит без всяких пересадок вокзал "Серп и Молот" с районом Ивановское.