"Динамика основных макропоказателей Дальнего Востока превышает среднероссийские значения. Именно к этому мы и стремились, когда объявляли развитие региона стратегическим приоритетом России на весь XXI век", - заявил в своей речи президент России Владимир Путин.
Главная тема форума была заявлена как "Дальний Восток - развитие во благо людей", и она действительно звучала на каждой сессии, в каждом выступлении. Говорили и про партнерство, дружбу, добрососедство... Но не будем забывать, что форум все-таки экономический.
Один экономист как-то сказал мне, что если некое явление нельзя измерить, посчитать - значит, его не существует. Точка зрения, конечно, довольно экстремальная, но пищу для размышлений, безусловно, дает. Как, например, измерить дружбу? Посчитать добрососедство?
Как отметил в своем выступлении на пленарной сессии ВЭФ президент Индонезии Прабово Субианто: "Корабли будут возить товары, а самолеты будут возить дружбу". Тут он имел в виду две вещи. Во-первых, прямое авиасообщение, которое напрямую влияет не только на общую связанность, но и на рост потока туристов. А туризм - самое очевидное направление для сотрудничества между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона, поскольку в этой сфере и наша страна, и те же государства - члены АСЕАН обладают колоссальным потенциалом. Об этом более подробно рассказала в беседе с "РГ" официальный представитель МИД России Мария Захарова.
Во-вторых, и в речи индонезийского лидера, и в других выступлениях, и в коридорах зданий кампуса Дальневосточного федерального университета, где проходил форум, особое внимание уделялось морской логистике в целом и Северному морскому пути в частности. Примечательно, что разговор шел о предельно конкретных вещах: как оптимизировать время в пути? Как обеспечить обратную загрузку, чтобы судно не возвращалось пустое, и, таким образом, снизить себестоимость доставки? Как страховать? Через какие системы и в какой валюте проводить расчеты? Многие из этих вопросов касаются не только СМП, но и в целом международного партнерства. Существенная часть из них не имеет простого или даже безболезненного ответа и очевидно, что впереди много крайне непростой работы. Но важно то, что процесс идет.
Причина роста практического интереса к СМП очевидна любому, кто заглядывал в новостную ленту в последние восемь месяцев. Международная логистика испытывает колоссальные потрясения в связи с ситуацией на Ближнем Востоке, и бизнес стремится хеджировать риски. Если раньше метровая льдина казалась проблемой, то в сравнении с морской миной, покачивающейся на цепи на дне неглубокого и узкого фарватера Ормузского пролива, ее значительность (простите) тает на глазах. На этот год уже заявлено порядка 60 рейсов. В момент публикации этого материала где-то в арктических водах находится и первый южнокорейский контейнеровоз.
Республика Корея, кстати, привезла на ВЭФ одну из самых крупных делегаций, несмотря на то что входит в список недружественных России стран. В кулуарах форума то и дело говорили о том, что корейское деловое сообщество по-прежнему рассматривает нашу страну как один из ключевых стратегических векторов развития, хотя официальный Сеул и относится к этим инициативам, мягко говоря, прохладно.
Заинтересованы в развитии северных маршрутов и российские регионы. Предложить интересные решения в рамках логистики по СМП и трансарктическому транспортному коридору готова Чукотка. В порту Провидения активно развивается проект транзитного хаба, до которого можно будет круглогодично доставлять грузы судами без ледового класса, где затем перегружать их на специализированные контейнеровозы Arc7, которые могут ходить в арктических водах почти круглогодично, но в открытой воде существенно дороже в эксплуатации. По словам губернатора Чукотского автономного округа, такая схема позволит сэкономить 300-400 долларов с каждого контейнера.
"Межрегиональное сотрудничество является одним из ключевых драйверов экономической интеграции", - отметил заместитель секретаря Совета безопасности Российской Федерации Алексей Шевцов.
Например, товарооборот между 7 казахстанскими и 12 российскими приграничными регионами составляет около сорока процентов от объема двусторонней торговли. В 2,5 раза вырос за последние годы товарооборот между Дальним Востоком и Китаем, в прошлом году преодолев отметку в 1,7 триллиона рублей. В тот же период двусторонний турпоток вырос на 17%, составив 3,3 миллиона человек. А в первом полугодии текущего года вообще показал рост на 43% к аналогичному периоду за 2025 год. 72 проекта в ключевых секторах реализуются с Монголией, туристами совершается почти 500 тысяч взаимных поездок ежегодно. Существует большой потенциал для укрепления межрегиональных отношений с Ираном, КНДР и Грузией.
Шевчук добавил, что сейчас необходимо переходить от сугубо торговли на создание совместных производственных цепочек: дублирование производства в соседних регионах вредит бизнесу, дробя рынки сбыта.
Переход от к совместному производству предложил и министр финансов Вьетнама Нго Ван Туан. Тем более что вот-вот вступит в силу договор о зоне свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС. Заинтересована в сотрудничестве с российскими компаниями Мьянма, особенно в сфере цифровых технологий. Филиппины также стремятся перейти от экспорта сырой продукции к созданию продуктов с более высокой добавочной стоимостью и приглашают российский бизнес к участию в своих проектах. Практически все проявляют интерес к отечественному опыту организации общественного транспорта, цифровых платежных платформ.
"Благо", конечно, слишком абстрактное понятие, чтобы пытаться его измерить. Но вот вылеты самолетов с туристами, пары составов в сутки товарных поездов, тонно-километры грузооборота и миллиарды (долларов? рублей? юаней?) объема взаимной торговли исчислению вполне поддаются. Этим на Восточном экономическом форуме и занимались, при этом не забывая о том, что, выражаясь словами премьер-министра Монголии Ням-Осорына Учрала, "конечная цель развития - это человек, его достойная жизнь и возможности для будущего".
На итоговом брифинге советник президента Российской Федерации и ответственный секретарь Организационного комитета ВЭФ Антон Кобяков рассказал, что за четыре дня было подписано 318 соглашений на общую сумму почти 7 триллионов рублей без учета соглашений, составляющих коммерческую тайну. Вот так, на двусторонних встречах, в залах для подписания и переговорных комнатах и формируются на практике очертания многополярного мира.