Инновационные полувагоны увеличат провозную мощность экспортных направлений

Внедрение инновационных полувагонов второго поколения грузоподъемностью 77 тонн на Восточном полигоне позволило увеличить объем перевозки угля в адрес дальневосточных портов. Если отрасль массово перейдет на использование передовых составов, потенциальный рост экспорта достигнет 230 миллионов тонн в год.

- Мы учли потребности отрасли и в рекордные сроки - за год - выпустили в серийное производство, а далее и на сеть полувагон второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью для перевозки массовых грузов: угля, продукции горнодобывающих предприятий, металлургической, строительной продукции. Новая модель разработана с прицелом на максимальную провозную способность состава в условиях инфраструктурных ограничений. Кроме того, технология исключает какие-либо дополнительные инвестиции в модернизацию железнодорожного комплекса, - рассказала гендиректор ПАО "НПК Объединенная вагонная компания" и ООО "Универсальная Логистика" (управляет АО "Восточный Порт") Ирина Ольховская.

Новая модель остается в тех же габаритах, что и полувагон первого поколения грузоподъемностью 75 тонн. Она полностью адаптирована под требования тяжеловесного движения и совместима с любой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой.

Сегодня Восточный полигон остается направлением с лимитирующей железнодорожной инфраструктурой. В условиях санкций, дефицита провозных способностей технологического комплекса железной дороги и снижения погрузки остро стоит тема роста экономической эффективности грузоперевозок.

- Пропускная способность Восточного полигона - 133 пары поездов в сутки. На данный момент провозная мощность основных экспортных направлений (Дальний Восток, запад и юг) оценивается в 597 миллионов тонн. Переход на 100-процентное использование полувагонов с повышенной грузоподъемностью позволит без дополнительных капвложений в развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры перевезти в южном направлении - до 91 миллионов тонн в год, в северо-западном - до 54, в дальневосточном - до 85, - объяснила гендиректор.

По словам эксперта, годовой план производства вагонов второго поколения - пять тысяч единиц. С февраля уже создано три тысячи составов, и сейчас этот парк используется для перевозки угля в направлении дальневосточных портов России. При этом срок службы инновационных вагонов - 32 года, а межремонтный период - восемь лет или 800 тысяч километров пробега.

- Для удобства наших клиентов в части обслуживания и ремонта мы создали сервисную сеть для всех видов подвижного состава производства ОВК. Это 41 сервисный центр для проведения плановых ремонтов в России, из которых пять - на Дальнем Востоке, 13 - в Сибири, а также четыре сервисных центра в странах СНГ: Белоруссии, Казахстане, Туркменистане. В 2026 году мы планируем открыть технологические службы в Азербайджане, Узбекистане, Кыргызстане и расширить географию обслуживания вагонов в Казахстане, - подчеркнула Ирина Ольховская.