Лабутены для лайнера

Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов во время своего недавнего визита в Алтайский край подтвердил, что весь будущий парк самолетов МС-21-300 будет комплектоваться авиашинами производства Алтайского шинного комбината. Покрышки для этого полностью импортозамещенного отечественного лайнера прошли все тестирования и уже используются на первых экземплярах МС-21.

Глава минпромторга РФ и губернатор Алтайского края Виктор Томенко побывали на предприятии, оценили ход модернизации производства и обсудили перспективы развития шинного комбината. Прежде всего, они ознакомились с работой участка, на котором собирают авиашины для самолетов МС-21 и Суперджет-100.

Как уже писала "РГ", в начале августа этого года первый серийный самолет МС-21-300 начал совершать полеты на алтайских шинах. На их разработку, отладку производства и сертификацию ушло почти шесть лет - еще в 2020-м на предприятии в Барнауле спроектировали два типа "обуви" для этого новейшего российского лайнера - носовой (770×240R-356) и основной (1260×450 R-559). В конце 2024-начале 2025 годов они успешно прошли стендовые проверки, а к началу 2026-го и все квалификационные испытания, что позволило получить свидетельства о годности комплектующих изделий, подтверждающие их соответствие требованиям авиационной безопасности.

- После посещения шинного комбината мы обсудили с министром промышленности и торговли РФ проекты модернизации производства, которые сегодня реализует предприятие, а также планы на будущее, требующие дополнительной господдержки, - отметил губернатор Виктор Томенко.

Как подчеркнул министр промышленности и энергетики Алтайского края Вячеслав Химочка, в этом году шинный комбинат запустил масштабную программу технического перевооружения, первым этапом которой стала автоматизация участка развески химикатов. Предприятие уже ввело в эксплуатацию две современные автоматизированные линии развески химикатов общей стоимостью 93,5 миллиона рублей, получив на реализацию этого проекта льготный заем Фонда развития Алтайского края - 74,8 миллиона рублей. Новые линии позволили облегчить ручной труд, повысить безопасность сотрудников и стабилизировать качество резиновых смесей. Если раньше в этом опасном цехе работали 16 человек, то сейчас линию обслуживают всего восемь операторов. Остальные сотрудники после переобучения перешли на другие участки, где заводу традиционно не хватает рабочих рук. По оценке руководства предприятия, новые линии полностью закроют потребность в точной дозировке мелких химикатов на ближайшие несколько лет и повысят качество подготовки резиновых смесей для всей номенклатуры выпускаемых изделий - от покрышек для "малолитражек" до 600-килограммовых гигантов, включая и авиашины.

Но на этом инвестиционная программа модернизации производства не заканчивается. По словам гендиректора Алтайского шинного комбината Владимира Балабанова, она продлится до конца 2027 года и должна затронуть все этапы производства - от смешивания компонентов до вулканизации. В частности, планируется установить новые резиносмесители и автоматизировать цех подачи технического углерода закрытым типом, что также повысит экологичность производства.

Фото: Юрий Ли/ Татьяна Кузнецова

Прямая речь

Антон Алиханов, министр промышленности и торговли РФ:

Минпромторг России внимательно наблюдает за развитием Алтайского шинного комбината, так как его продукция важна сразу для нескольких отраслей экономики: предприятие является лидером по выпуску сельскохозяйственных и индустриальных шин в стране, занимает существенную долю рынка производства грузовых шин и, что особенно важно - это единственный в России производитель авиационных шин. А восстановление отечественного авиастроения - это особый приоритет государства.