Путь к технологическому будущему начался с тяжелого восстановления. После освобождения города наши армейские инженеры провели осмотр и привели в рабочее состояние гидротехнические сооружения и навигационное оборудование на подходах и в акватории порта. От затонувших судов и других навигационных препятствий освободили подходные каналы и внутренние воды.
Кроме того, специалисты Черноморского флота убрали из фарватера порта украинский пограничный сторожевой корабль. Его ранее затопили боевики запрещенного в РФ националистического формирования "Азов". Еще был осуществлен подъем двух плавучих кранов.
Всего саперы и водолазы обследовали более 1,5 миллиона квадратных метров акватории, 18 причалов и 32 судна, обезвредили свыше 12 тысяч взрывоопасных предметов, в том числе мощных морских и противодесантных мин. После разминирования пять кораблей, заблокированных из-за минной опасности, смогли выйти в Азовское море.
Сейчас восстановление и модернизация Мариупольского порта идет быстрыми темпами. В порту и на подходе к нему установлено навигационное оборудование, составлена карта глубин. На сегодняшний день порт Мариуполя является самым крупным и глубоководным морским портом азовского региона. Длина его причальной линии составляет 3,9 километра. 12 грузовых причалов готовы принимать суда тоннажем до 10 000 тонн. Площадь открытых складских площадок - более 250 тысяч квадратных метров, а протяженность железнодорожных путей - свыше 27 километров.
Наличие перегрузочных машин и оборудования позволяет докерам Мариуполя обеспечивать быструю загрузку и разгрузку различных судов. По окончании дноуглубительных работ порт сможет принимать сухогрузы, универсальные суда и контейнеровозы вместимостью до 25 тысяч тонн.
Несмотря на боевые действия, показатели Мариупольского порта демонстрируют неплохие результаты. В 2023 году перевалка грузов составила 150 тысяч тонн, в 2024-м - 382 тысячи тонн, в 2025-м - свыше 280. В номенклатуру грузов входят зерновые, уголь, доменный кокс, руда и каолин.
- Мариупольский порт обладает уникальными географическими преимуществами, обеспечивая выход через Волго-Донской канал в Каспийское море, а через Черное и Средиземное - в Атлантический и Индийский океан. Это делает его стратегическим логистическим центром для международной торговли, - считает заместитель министра транспорта ДНР Александр Солдатов.
Наиболее освоенные международные маршруты из портов Азовского бассейна пролегают в Турцию, страны Северной Африки и Ближнего Востока. Поэтому в ноябре 2025 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил оборудовать в морском порту Мариуполя грузовой многосторонний пункт пропуска через госграницу России.
Кстати
Мариупольский порт должен стать не просто "умным", но и надежным, защищенным от любых угроз. Как подчеркнул на пленарном заседании в Мурманске Денис Пушилин, создание здесь интегрированной системы обороны с использованием робототехники является "требованием текущего момента".
Защита морских ворот Донбасса будет строиться по принципу "воздух - поверхность - глубина". Эта концепция предполагает формирование единого эшелонированного контура безопасности гавани, где каждый уровень выполняет строго определенные функции.
Воздушные дроны отвечают за разведку и ретрансляцию сигналов, безэкипажные катера патрулируют акваторию, занимаются перехватом целей и доставкой грузов, а подводные аппараты проводят осмотр гидротехнических сооружений и осуществляют противодиверсионный мониторинг. Все эти элементы связываются в реальном времени, создавая целостную картину обстановки.
Глава ДНР подчеркнул, что порт может выступить в роли испытательной площадки для отработки защитных мер от атак вероятного противника. На его базе планируется тестировать навигационные алгоритмы в условиях подавления спутниковых сигналов и активного радиоэлектронного противодействия, а также проверять новые средства связи и элементы роевого искусственного интеллекта.