Новая реальность на дорогах: Как цифровизация меняет работу водителей-дальнобойщиков

В конце августа в России отмечается День дальнобойщика. "РГ" узнала, как меняется эта профессия вслед за изменениями отрасли и какие новые требования предъявляют компании к водителям, а водители - к работодателю.

Грузовые перевозки меняются: цифровые сервисы становятся частью повседневной работы, а водитель - человеком, который не только управляет грузовым автомобилем, но и представляет компанию: общается с клиентом, оформляет документы, поддерживает сервисный уровень. Соответственно, изменяются и требования к водителям-профессионалам.

За последние два года грузовые перевозки активно переходят на электронный документооборот: электронные транспортные накладные, ГИС ЭПД и цифровой контроль маршрутов стали стандартом для федеральных игроков рынка.

В ГК "Деловые Линии" подтверждают: функционал водителя действительно расширился за счет ЭДО и электронных ТТН. Но ключевые критерии при приеме на работу остаются прежними - наличие категории CE, опыт работы, медицинские освидетельствования и развитые коммуникативные навыки.

Генеральный директор компании "Байт Транзит" Алексей Шпикельман отмечает, что принципиальные требования к кандидатам не изменились: по‑прежнему важны профессиональный опыт, ответственность и соблюдение правил перевозки. При этом водитель теперь обязан уверенно пользоваться смартфоном, получать, проверять и подписывать электронные документы.

Обучение цифровым сервисам - внутри компаний

Знание специализированных программ не стало жестким фильтром при трудоустройстве: компании берут обучение на себя. По словам Алексея Шпикельмана, в "Байт Транзит" цифровым инструментам обучают внутри компании: логисты показывают водителям, как работать с электронными документами, объясняют последовательность действий и помогают на первых рейсах.

В ГК "Деловые Линии" на период адаптации за каждым новым сотрудником закрепляется наставник, который вводит его в рабочие процессы и помогает освоить необходимые технологии "на линии". Это особенно важно для водителей старшего возраста: им требуется больше времени и пояснений, но, как подчеркивают в компаниях, они постепенно адаптируются к новому формату работы.

Цифровизация усилила старую роль водителя - он остается первым и зачастую единственным представителем перевозчика, с которым клиент сталкивается при передаче и приемке груза.

"Водитель всегда был лицом транспортной компании, - говорит Алексей Шпикельман. - Сегодня он не только управляет автомобилем, но и работает с электронными документами, соблюдает порядок оформления перевозки и помогает поддерживать сервисный уровень".

От внимательности, корректности и умения общаться водителя во многом зависит впечатление клиента о перевозчике, и сотрудники, по словам руководителей, хорошо осознают ответственность не только за груз, но и за репутацию компании.

Рынок труда: резюме больше, дефицит дальнобойщиков - тоже

По оценке пресс‑службы ГК "Деловые Линии", в 2026 году число резюме водителей выросло. Но и кандидаты стали гораздо требовательнее к работодателям. Теперь при выборе работы они смотрят не только на уровень зарплаты, но и на график, условия труда, социальные гарантии, стабильность компании и возможности для обучения и профессионального развития.

При этом, как подчеркивает Алексей Шпикельман, говорить о заметном улучшении ситуации на рынке пока рано: с водителями категории C положение относительно стабильное, а найти водителей категории E для междугородних и дальних рейсов по‑прежнему сложно.

Дальние перевозки предполагают особый образ жизни - длительные командировки, работа в дороге и серьезная физическая нагрузка. Даже рост числа откликов не означает автоматически, что больше людей готово принять такие условия. На этом фоне "Байт Транзит" стремится удерживать стабильный коллектив и низкую текучесть за счет условий работы, отношения к персоналу и корпоративной культуры.

В "Деловых Линиях" делают ставку на системное обучение, наставничество и развитие водительских команд - в компаниях рассчитывают, что сочетание цифровизации и улучшения условий поможет отрасли справиться с кадровым дефицитом.