Дефицит бензина ускорил монополизацию топливного рынка Красноярского края

Очереди на заправках, скачки цен и прочие признаки нестабильности на рынке ГСМ Красноярский край ощутил гораздо позже, чем многие другие регионы страны. Где-нибудь на юге России, на Кубани или в Ростовской области лимиты на продажу бензина и неработающие заправки появились еще в конце весны. В то же время в Красноярске средняя цена весь июнь держалась на уровне 66-68 рублей за литр 95-го. И только к началу июля ситуация стала напряженной: на заправках государственной сети "Красноярскнефтепродукт" бензин начали продавать по талонам, а средняя цена по краю подскочила более чем на 10 процентов.

При этом в сетях вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), вроде "Газпромнефти" или "Роснефти", проблемы как будто и не ощущались. Цену холдинги продолжали удерживать в весенних диапазонах, практически не устанавливали лимиты. Да и очередей к середине лета на них не отмечалось: бензина хватало на всех. Но вот спустя еще 2-3 недели оперативные запасы топлива стали иссякать, а очереди на "дешевых" заправках - неудержимо расти.

В конце июля во многих населенных пунктах края бензин на большинстве заправок попросту исчез, а там, где остался, автомобилистам приходилось ждать в очереди по часу и больше. Ярче всего ситуацию к началу августа иллюстрировали на примере столицы региона два примера: совсем недавно выкупленные "Газпромнефтью" заправки обанкротившейся сети "25 часов" полностью опустели, а разброс между ценами ВИНК и частных локальных компаний достиг почти двукратной разницы. Так, на АЗС ""Газпромнефти" 95-й бензин по-прежнему стоил 67-68 рублей, а вот на заправках, например, сети "Регион 24" он "добежал" до отметки в 120 рублей.

Эти цифры, кстати, на других точках были еще более неприятными - доходили до 140 за литр того же 95-го. Эксперты объясняли это тем, что ВИНК получают бензин с собственных нефтеперегонных заводов, а локальные сети вынуждены закупаться на бирже. Где в связи с общей ситуацией на российском рынке спрос сильно превысил предложение, а текущие цены, разумеется, рванули за ним.

Примерно в том же виде обстановка сохранилась и к моменту выхода этого номера в печать. Что и послужило катализатором классического экономического процесса - а именно, монополизации рынка. Уже в первых числах августа в Красноярском крае на специализированных ресурсах было опубликовано минимум пять объявлений о продаже АЗС: на Енисейском тракте, в Ачинском, Казачинско-Пириовском и Абанском округах, а также в Нижнем Ингаше. Пока, конечно, неизвестно, кто станет их покупателями, но есть серьезные сомнения, что это будут какие-то другие предприятия, кроме ВИНК. Попросту говоря, нет факторов, которые позволили бы мелким компаниям конкурировать с ними на общем фоне.

Обострило ситуацию и решение УФАС Красноярского края: служба потребовала от красноярской сети "Регион 24" снизить цены на бензин, пояснив, что компания не предоставила достаточных аргументов в пользу пересмотра стоимости топлива в большую сторону. Впрочем, обращалась УФАС и к крупным игрокам: еще в начале июня им были отправлены письма с требованием соблюдать принципы ответственного ценообразования. И предупредила, что в случае нарушений предпринимателей могут привлечь к ответственности. И если те самые крупные игроки выполнить это требование, с учетом вышеуказанных причин, смогли, то, например, "Регион 24" оказалась, по факту, между двух огней. Взять локальным игрокам топливо где-то, кроме биржи, негде, а там цены пока и не думали опускаться. Так что единственный выход для них, чтобы не попасть под наказание от антимонопольщиков - торговать себе в убыток.

Тем временем

Надо ли говорить, кто в такой ситуации оказывается в выгодном положении? Потому-то эксперты и не сомневаются, что шансы на выкуп банкротящихся локальных сетей есть только у ВИНК. Тем более, совсем недавний прецедент, повторимся, с приобретением бывшей сети "25 часов" "Газпромнефтью" доказывает все и без экспертов. Впрочем, даже если ВИНКи и не захотят включать в свою структуру дополнительные заправки, это тоже будет означать монополизацию, ведь доля их АЗС на рынке увеличится и просто от закрытия мелких конкурентов.