Так, из Нижегородского региона в столицу отправляются поручни салона, из Татарстана - сиденья и кресла машиниста. С 2021 года продукцией компания из Набережных Челнов оснастила сотню новых составов метрополитена. Даже самый незаметный элемент салона становится частью технологической цепочки, от которой зависит стабильная работа состава на протяжении многих лет.
Что для пассажира - привычный интерьер, то для производителя - сложная инженерная задача: оборудование метро должно выдерживать ежедневные интенсивные нагрузки и отвечать строгим требованиям безопасности. Разработкой и производством тормозных резисторов занимается пензенский завод. Такие устройства защищают электродвигатель от перегрузки и предотвращает поломку техники в момент торможения.
"Предприятия Пензенской области поставляют для нужд отечественного метростроения уникальную компонентную базу: от сложной электроники и высокоточных датчиков до композитных материалов и элементов интерьера подвижного состава. Именно благодаря интеграции наших мощностей с производствами других субъектов становится возможным выполнение таких масштабных заказов. Регион нисколько не уступает ведущим промышленным центрам. Наши инженеры разрабатывают и наши рабочие производят продукцию высочайшего уровня сложности, которая полностью отвечает современным требованиям заказчиков федерального значения", - прокомментировал министр экономического развития промышленности региона Роман Трялин.
Кстати, несколько лет назад для Московского метрополитена из города Никольска Пензенской области поставлялись уникальные стеклянные плафоны и осветительные элементы, которые изготавливались на Никольском заводе светотехнического стекла. Мастера из пензенской глубинки создавали оригинальные светильники и исторические плафоны по специальным чертежам для оформления станций столичной подземки. Уникальные светотехнические изделия украсили известные станции московского метро "Бауманская" и "Динамо", где восстанавливался исторический облик наружных светильников 1938 года.