Вместо машин - боеприпасы и БПЛА: Почему производители автомобилей переходят на выпуск оружия?

Президент США Дональд Трамп заявил, что американские производители автомобилей переходят на выпуск оружия. "Некоторые автомобильные компании, если у них есть избыточные мощности, заключают сделки на производство ракет", - сказал он, выступая перед журналистами в Белом доме. В частности, концерн General Motors, по словам Трампа, "в полном восторге от производства оружия" и намерен перепрофилировать несколько своих заводов под выпуск военной продукции.

Как отмечает газета Wall Street Journal, заявления американского лидера связаны с текущей острой нехваткой ракет и боеприпасов, значительные объемы которых были израсходованы в ходе конфликта с Ираном. По информации издания, на среду в Белом доме запланировано совещание с участием руководства Пентагона и промышленных подрядчиков на тему наращивания производства.

В апреле этого года газета New York Times сообщала, что представители американского военного ведомства начали переговоры с руководством компаний Ford Motor и General Motors, чтобы оценить, может ли автомобильная промышленность помочь восполнить запасы военного транспорта, боеприпасов и другой техники. Речь шла о производстве прежде всего отдельных компонентов, а не целых систем вооружений. "Идея напоминает Вторую мировую войну, когда GM, Ford и другие автопроизводители поставляли продукцию военным", - отмечала газета.

Во время Второй мировой войны GM, Ford и другие автопроизводители уже занимались производством военной продукции. В частности, поставляли военным Ford V3000S/B3000S - среднетоннажный грузовой автомобиль. Некоторые его модификации производились на заводе Ford во Франции, в городе Пуасси. Фото: Bundesarchiv / CC BY-SA 3.0 de / wikipedia.org

Переговоры, по всей видимости, оказались небесплодными. На прошлой неделе General Motors и военно-промышленная корпорация Lockheed Martin анонсировали заключение партнерского соглашения с целью наращивания объемов выпуска боеприпасов и другой военной техники. По словам вице-президента General Motors Defense Брюса Брауна, его компания обладает большими возможностями, чтобы помочь Lockheed Martin масштабировать производство и поставки вооружений. Ранее Ford также подтвердила, что ведет переговоры с правительством США и некоторых других стран о поставках военной техники и компонентов.

В оборонный сектор переходят также автомобильные компании в Европе, и отнюдь не под давлением властей, хотя те этот переход всячески поддерживают. Производителей привлекает перспектива хороших прибылей и возможность таким образом компенсировать потери в основном бизнесе.

На прошлой неделе на оборонной выставке Eurosatory под Парижем французский автопроизводитель Renault и оборонный концерн Thales объявили о заключении партнерства для совестного производства барражирующих беспилотников ближнего радиуса действия Toutatis. Сейчас Thales выпускает около сотни таких дронов в год, но за счет партнерства с Renault объемы предполагается увеличить в разы: автоконцерн намерен со следующего года производить на одном из своих заводов до 1000 Toutatis в месяц. По словам главы Renault Франсуа Провоста, в производстве дронов будет использоваться крупномасштабное литье пластмасс под давлением, а саму конструкцию беспилотника переработают под массовое и при этом дешевое производство, сократив количество деталей и крепежных элементов.

Renault и концерн Thales объявили о партнерства для совместного производства барражирующих беспилотников ближнего радиуса действия Toutatis. Фото: Кадр из видео / Thales / Соцсети

Одновременно Renault совместно с оборонной компанией Turgis Guillard разрабатывает более крупный БПЛА Chorus с дальностью полета до 3000 километров. Финансирует проект французское правительство: по сообщениям, на закупку этих БПЛА может быть выделено около одного миллиарда евро. Собирать Chorus и двигатели для них предполагается на двух заводах Renault, объем выпуска - до 600 штук в месяц в случае получения обещанного госзаказа.

Кроме того, в партнерстве с бельгийской John Cockerill Defense французский автоконцерн работает над созданием наземного разведывательного беспилотника, предназначенного для использования как в военных, так и гражданских целях.

В Германии автопроизводители также проявляют активный интерес к быстрорастущему рынку вооружений. Но в отличие от французских коллег немцы пока сохраняют свой основной производственный профиль.

На днях Mercedes-Benz подписал меморандум о партнерстве с мюнхенским производителем беспилотников Tytan Technologies. В рамках этого партнерства компании намерены реализовать по меньшей мере два совместных проекта. Первый - это система противодействия дронам, построенная на автомобильной платформе Mercedes G-Class. Второй проект - носитель БПЛА и мобильный командный центр на базе платформы Sprinter.

Лидер фашистской Германии Адольф Гитлер приветствовал сторонников из кабриолета марки Mercedes-Benz. Фото: REUTERS

В интервью газете Wall Street Journal глава Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил, что его компания с готовностью выходит на рынок вооружений и надеется "сыграть позитивную роль" в повышении оборонного потенциала ЕС. При этом топ-менеджер отметил, что оборонные проекты пока будут составлять "незначительную долю" в бизнесе автоконцерна, но добавил, что военное производство может стать "растущей нишей".

Другой известный немецкий производитель автомобилей, концерн Volkswagen, также пытается найти применение своей продукции в военной сфере. Весной этого года компания начала переговоры о возможном перепрофилировании своего убыточного завода в Оснабрюке под производство компонентов, прежде всего автомобильных платформ, для израильской системы ПРО Iron Dome ("Железный купол"). Кроме того, на том же заводе Volkswagen были разработаны два прототипа военных автомобилей на базе пикапа Amarok и фургона Crafter, которые концерн представил на выставке Enforce Tac в начале этого года.

На пропагандистском снимке нацистов изображено крупномасштабное производство авиационной техники на оружейном заводе BMW. Фотография сделана в июле 1943 года. Фото: REUTERS

Так же как во Франции и США, правительство в Германии поддерживает такую промышленную милитаризацию. Программа правящей коалиции канцлера Фридриха Мерца прямо указывает на то, что немецкая автомобильная отрасль сталкивается "с огромными структурными проблемами", притом что существует острая необходимость в наращивании военного производства. "Поэтому мы изучаем, как можно поддержать перепрофилирование и модернизацию существующих заводов для удовлетворения потребностей оборонной промышленности", - говорится в документе.

Стоит отметить, что и во Франции, и в Германии этим планам пытаются противодействовать профсоюзы работников автомобильных заводов. "Многие наши сотрудники недовольны. Они устраивались на работу, чтобы производить автомобили, а не оружие", - сказал в интервью телеканалу BFMTV представитель французского профсоюза Force Ouvriere. По словам представителя профсоюза Confederation Generale du Travail, некоторые работники заводов Renault в настоящее время интересуются, могут ли они отказаться от выполнения задач, связанных с производством вооружений.

Минометная позиция немцев на обочине дороги у въезда в советскую деревню. На первом плане - мотоцикл BMW. Начало июля 1941 года. Фото: Getty Images

В Германии в начале года рабочие нескольких заводов Volkswagen выступили с заявлением против перепрофилирования производств на выпуск военной продукции. "Мы этого не допустим! Вооружение и военная экономика противоречат интересам наших коллег и наших семей, а также целям нашего профсоюза", - говорилось в опубликованном тексте заявления. С аналогичным требованием выступал и профсоюз завода Ford в немецком Кельне. Однако руководству автомобильных концернов пока удается сдерживать это сопротивление: работникам милитаризация преподносится как вынужденный шаг, необходимый для сохранения рабочих мест.

Сегодня Volkswagen специально для использования в военных целях разработал боевой пикап MV.1. Фото: Соцсети

Комментарий

Владислав Шурыгин, военный эксперт:

- Запад готовится к большой войне. Соответственно, идет милитаризация всей промышленности. Как раньше макаронные фабрики переходили на производство патронов, автомобильные заводы перепрофилировались на производство бронетранспортеров и танков. Это было раньше. Теперь будут производить дроны, ракеты и современное вооружение. Это абсолютно рядовая и давно ожидаемая ситуация.

Что должны делать мы? Мы должны быть уже давным-давно готовы ко всему этому. Например, можно хотя бы частично перепрофилировать такие наши автогиганты, как АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ.

На самом деле многое уже сделано - мы очень серьезно выстраиваем военную промышленность. Но учитывая, что масштабы конфликта все время разрастаются, соответственно, нужно идти дальше и делать больше. И наши западные "партнеры" показывают нам, как это делать, - не на пустом месте, а на базе уже сложившихся предприятий.

Подготовил Андрей Полынский