Еще при возведении инфраструктуры к саммитам БРИКС и ШОС, которые Южный Урал должен был принять в июле 2020 года, новый аэропорт считался одним из основных объектов. Тогда даже определили основную архитектурную концепцию: сверху комплекс должен был походить на каплю раскаленного металла, чтобы гости региона сразу видели, что прилетели в край металлургов. Однако что-то пошло не так. Возведение нового терминала для внутренних перелетов, представляющего собой основание той самой капли, завершили вовремя - в ноябре 2019-го, а вот с международным сектором вышла заминка.
Когда теряется темп, крепнут голоса критиков. И защитники старого здания стали настаивать на его исторической ценности, хотя объектом культурного наследия оно не признано. Тем не менее архитекторы пошли на компромисс, вписав в общий ансамбль и старое здание со шпилем. Но, по признанию самих авторов, получился "ужас-ужас".
Впрочем, срок завершения вновь отодвинули, инвесторы взялись за реконструкцию примыкающих к новостройке сооружений. Архитектурная эклектика выразилась в "примирении" помпезного здания сталинской поры, прагматичного кубовидного строения эпохи развитого социализма и объекта с чертами постмодернизма. В итоге воздушные ворота получились чересчур "компромиссными".
Чувствуя эту незаконченность, директор инжиниринговой компании Андрей Гербенский и ее директор по развитию Полина Горшкова в прошлом году презентовали работу, которую зодчие выполнили в инициативном порядке, подготовив проект отдельно стоящего международного терминала в виде верблюда - торгового символа региона, чтобы предложить затем такое видение инвесторам. И вот теперь оказывается: идея объединения терминалов под одной крышей не канула в Лету.
Власти подчеркивают: развитие портовой инфраструктуры по-прежнему приоритетно - речь о деловой активности и качестве жизни южноуральцев. В прошлом году пассажиропоток через челябинскую воздушную гавань составил 2,16 миллиона человек, но в планах - его рост.
Ближе к воплощению другой воздушный проект - во втором по величине городе Челябинской области Магнитогорске. В 2025-м местный аэропорт принял 279 тысяч пассажиров, после модернизации пропускная способность вырастет.
- Несмотря на непростую экономическую ситуацию, мы продолжаем развивать инфраструктуру. В ближайшее время подведем итоги конкурса на строительство аэровокзального комплекса и приступим к его возведению, - пообещал руководитель управляющей компании.
Терминал площадью 6,1 тысячи квадратных метров станет транспортным хабом для юга области. Проект включен в перечень приоритетных "Фабрики проектного финансирования" ВЭБ.РФ.