Скользкий вопрос: В Красноярске автовладельцы выступили за полный запрет реагентов на дорогах

Красноярское отделение Федерации автовладельцев России (КРОДА) запустило петицию о полном отказе от противогололедных реагентов на городских трассах. Инициатива стала реакцией на заявление мэра Сергея Верещагина. Тот поставил перед дорожными службами задачу продумать регламент уборки города с полным отказом от использования технической соли. Для борьбы с наледью он посоветовал использовать песчано-щебеночную смесь и противогололедные реагенты, которые соответствуют ГОСТу и экологическим требованиям.

То, что со снежными накатами на дорогах нужно что-то делать, жителям Красноярска видно невооруженным глазом. Нынешний февраль с его погодными перепадами от +6 до -30 превратил городские магистрали в мешанину из наледи и снежной каши, в которой машины зачастую буксуют. Однако заявление градоначальника вместо радости вызвало панику у автомобилистов и простых горожан, решивших, что таким образом в Красноярске снова открывают дорогу химическим реагентам, от которых общественность и так с трудом "отбилась" несколько лет назад.

Список претензий к химическим составам, с помощью которых дорожники борются со снежными накатами, у жителей краевого центра велик. Автомобилисты жалуются на ржавчину, которая в короткие сроки поражает их машины, владельцы домашних животных утверждают, что после прогулок по смешанному с "химией" снегу их питомцы страдают от ожогов лап. Многие красноярцы уверены: используемые реагенты негативно влияют на экологию региона, загрязняют грунтовые воды, ухудшают качество воздуха и провоцируют возникновение аллергий у детей и взрослых.

- Уже много лет жители Красноярска недовольны качеством зимней очистки городских дорог и тротуаров. Противогололедные реагенты вызывают ускоренный износ обуви, повреждения лакокрасочного покрытия автомобилей, оказывают негативное воздействие на экологию города и здоровье его граждан, - считает председатель КРОДА Егор Фролов. - Ежегодно власти утверждают, что применяют современные препараты, соответствующие санитарным нормам и правилам. Тем не менее многие горожане отмечают ухудшение своего самочувствия именно вследствие применения агрессивных химических веществ, что требует незамедлительных мер.

Нынешний февраль с его погодными перепадами от +6 до -30 превратил городские магистрали в мешанину из наледи и снежной каши

Вместо агрессивных реагентов в федерации автовладельцев предлагают сделать ставку на механическую уборку и использование песка или гранитной крошки. Также общественники ставят перед городскими властями вопрос об увеличении заработной платы работникам сферы благоустройства. Ведь будь людей в достаточном количестве, городские улицы очищались бы быстрее и качественнее. Но нынешние расценки, по которым трудятся сейчас уборщики пешеходных переходов, дорожные рабочие и диспетчеры по выпуску техники на линию, не позволяют удерживать кадровый состав.

Это подтверждают и в мэрии: так, на сегодняшний день некомплект сотрудников специализированного автотранспортного предприятия Красноярска (САТП) составляет всего примерно половину штатной численности. Что до использования противогололедных материалов, то, как считают в городской администрации, опасения горожан избыточны.

- Существует ГОСТ, согласно которому зимой улицы должны быть очищены от снежного наката полностью, до асфальтового полотна. Однако без применения специальных средств, с помощью одного песка и щебня сделать это невозможно, - пояснила "РГ" пресс-секретарь управления дорог, инфраструктуры и благоустройства мэрии Олеся Кочерова. - К тому же все используемые дорожниками реагенты имеют сертификат безопасности.

К слову, это уже вторая волна борьбы горожан против использования для расчистки дорог различных химических составов. Красноярцы еще помнят историю восьмилетней давности с реагентом, который в сибирском центре, по примеру Москвы, пытались использовать на городских улицах. Власти утверждали, что благодаря химикату магистрали будут чистыми даже после самого сильного снегопада. Однако на деле вышло иначе: улицы превратились в потоки грязи, от которых машину отмыть попросту не удавалось - не помогала ни вода, ни специальная "омывайка". На мэрию обрушился шквал недовольства со стороны горожан, была даже создана петиция, в которой люди просили вернуться к практике подсыпок обычной песчано-солевой смесью. Однако власти просто заменили реагент на другой.

В дело пришлось вмешаться Роспотребнадзору. Его специалисты провели тщательную проверку и установили, что новый реагент не прошел надлежащую процедуру оценки безопасности, установленную санитарным законодательством, поэтому его использование нужно немедленно прекратить. В мэрии решение надзорного органа пытались опротестовать, однако точку в деле поставил Арбитражный суд, вставший тогда на сторону автомобилистов и обязав мэрию исполнить решение Роспотребнадзора. Придется ли красноярцам выдержать вторую волну борьбы с опасной "химией" на дорогах, покажет время.

А как у вас?

Прошлой зимой в Томске решили отказаться от использования для обработки центральных улиц песко-соляной смеси, на которую жаловались горожане, в пользу российского химического реагента. Чиновники утверждали, что в отличие от ПСС, которая засоряет ливневую канализацию и создает грязь (а соль вредит обуви, автомобилям и почве), реагент полностью растворяется после использования, не оказывает негативного воздействия дорожным покрытиям, экологичен и абсолютно безопасен для людей и животных. Применение реагентов стоит примерно в 3,5 раза дороже, зато улицы становятся чище. Однако оказалось, что в условиях резкого перепада температур химреагент не всегда эффективен. Поэтому этой зимой карманы и остановки общественного транспорта в Томске обрабатываются экореагентом, мосты и путепроводы - песком, а улично-дорожная сеть - привычной для Сибири песко-соляной смесью.

Местные экоактивисты в качестве альтернативы предлагали посыпать тротуары кофейным жмыхом. Но от этой идеи отказались - жмых слишком мелкий, быстро разносится ветром и пешеходами, а топить лед вовсе не способен.

Новосибирские власти для обработки дорог ранее активно использовали химреагент, называя его эффективным и безопасным. Горожане и автомобилисты приводили множество примеров, доказывающих обратное. В итоге в прошлом году мэр Максим Кудрявцев заявил, что после проведения исследований и опросов жителей, которые выявили негативное влияние реагента на экологическую ситуацию, муниципальные власти решили полностью отказаться от него. Также не будет применяться песко-соляная смесь. Дорожные службы перейдут на соль, что дешевле и чище. Отдельные участки будут посыпать отсевом горных пород.

Подготовили Наталья Граф, Юрий Прокопьев

Мнение

Темур Абдуллаев, координатор проекта "Дороги Ярославля":

- Минеральный рассол, который использовали несколько лет назад в Ярославле, достаточно неплохо себя показывал. Правда, граница отрицательной температуры не позволяла использовать его весь зимний сезон. Вместе с тем необходимости в реагентах не было бы, если бы механическая уборка снега проводилась оперативно и в достаточном объеме, что сейчас представляется недостижимой мечтой.

У нас используют как фрикционные материалы, типа песка или крошки, так и химические реагенты. Можем ли мы отказаться от их использования совсем? Пока не можем, пешеходы и водители не должны страдать на скользких тротуарах и дорогах.

Вреднее ли они технической соли? С точки зрения вреда природе, я думаю, что не важно, от чего не будет расти дерево. А влияние реагентов на собак и кошек должно регулироваться существующими нормативами. Резюмируем. Пока у нас не появится достаточного количества дворников и дорожной техники, включая малую, нужно использовать все средства для обеспечения безопасности.

Подготовил Александр Шиханов

Тем временем в Москве

В основе реагентов, которые сыплют на улицы, - не всегда опасные химические соединения. Фото: Сергей Михеев

В столице, согласно утвержденному регламенту, применяют разные реагенты для борьбы со снегом и наледью на улицах, скоростных дорогах и тротуарах. Более сильные с повышенным содержанием пищевой соли - на скоростных магистралях, для остальных улиц применяют щадящие варианты на основе соли муравьиной кислоты, хлористого кальция и хлористого калия, который вообще является удобрением для почвы. На тротуарах используют в качестве антигололедного средства мраморную крошку с небольшим добавлением щадящего реагента. И лишь в парковых зонах никакой реагент не применяют, только счищают свежевыпавший снег с тротуаров и дорог. "Многокомпонентные реагенты, которые сейчас применяет столица, были разработаны в 2011 году. В основе их - формиат натрия, или муравьиная кислота. Состав плавит лед, а мраморная крошка устраняет скользкость покрытия", - рассказали в пресс-службе комплекса городского хозяйства.

Как отмечает вице-президент Российской академии естественных наук Валерий Петросян, нынешние реагенты из смесей солей натрия и калия наиболее оптимальное решение вопроса с устранением льда, при этом материалы не представляют угрозы для человека. Но на природу они все же влияют. По мнению члена совета Российского экологического движения Ильи Рыбальченко, вопрос состоит в том, как именно используют эти реагенты. "Нормально организованная система уборки в городе не доводит до того, что снег с проезжей части оказывается на газонах и вредит почве. Для этого и нужны городские службы: следить, чтобы выходило нужное количество техники и всё вывозилось", - подчеркнул эколог.

Подготовила Ирина Огилько