Найдут потерявшегося в лесу и посадят вертолет прямо посреди МКАД. Как работают спасатели Московского авиационного центра

Тринадцать вертолетов на службе у города - пожарно-спасательные и санитарные. Недавно этот парк Московского авиационного центра (МАЦ) пополнился новым вертолетом Ка-32. Современная машина выполнена из отечественных комплектующих и подходит для тушения пожаров в плотной городской застройке. Экипажи дежурят круглосуточно. Среднее время прибытия на вызов - 10-15 минут. Корреспонденты "РГ" узнали, кому и как в столице приходит помощь с воздуха.

Реанимация в воздухе

Единственная женщина-пилот в авиацентре Екатерина Орешникова рассказывает: "Наши санитарные вертолеты вылетают на ДТП, транспортируют пострадавших при пожарах, забирают тех, у кого случился инфаркт или инсульт. Иногда бывают дни, когда вызовов нет совсем. Значит, все живы-здоровы, и это прекрасно. Но порой приходится вылетать несколько раз за смену". Вертолет ВК117С-2 великолепно приспособлен именно для работы в городе. В экстренном случае, когда для спасения человека важен тот самый золотой час, он прилетит буквально за 10 минут. Тем более что по сути он - летающая реанимация. В вертолете оборудован диэлектрический пол, что позволяет врачам использовать дефибриллятор прямо в воздухе.

Дежурят санитарные вертолеты круглосуточно. На борту - два пилота и два медработника. К месту происшествия вылетают как с вертодрома, так и с ближайшей вертолетной площадки на территории столичных клиник. Всего в городе 31 площадка: девять расположены при больницах, три из них прямо на крышах зданий, одна - на МКАД, остальные в Новой Москве. "В принципе, наши вертолеты могут сесть в городе и без специальной площадки, соблюдая все меры безопасности", - уверяет Екатерина и вспоминает случай, когда для спасения жизни человека пришлось приземлиться прямо посреди МКАД.

"Поступил вызов: таксист попал в аварию. Мы незамедлительно вылетели вместе с врачами. Не теряя времени, я посадила вертолет прямо на дорогу, - рассказывает пилот. - Мы взяли на борт пострадавшего и уже через семь минут были в "Склифе". Но реанимационные процедуры медики начали еще в воздухе".

Пожары и поиск потерявшихся

Вместе с главным пилотом-инспектором Московского авиацентра Виктором Каликой подходим к пожарно-спасательному вертолету Ка-32. В авиации пилот с 18 лет, а в этом году ему будет уже 70. Дальность полета "вертушки" - 650-700 километров, при полной заправке с дополнительными баками машина может находиться в воздухе до пяти часов. Внизу вертолет оборудован специальным замком - к нему прикрепляется шнур с "ведром". Это водосливное устройство, которое используют для сброса воды при тушении пожаров. "Однажды горели склады, нужно было отсечь огонь от уцелевшей части ангаров. Набирали воду в ближайшем водоеме. С задачей справились. В 2025-м наши вертолеты участвовали в ликвидации четырех больших пожаров", - вспоминает Виктор.

На тренировке спасатели отработали метод беспарашютного десантирования. Фото: Александр Корольков

Сбоку на Ка-32 установлена спасательная лебедка грузоподъемностью 300 килограмм. "С ее помощью можно поднять человека на носилках", - отмечает пилот.

Забираюсь внутрь Ка-32. Потолок низкий, но сидеть удобно. У двери - место бортового механика, который работает с лебедкой и водосливным устройством. В хвосте - радиооборудование, по бокам - откидные сиденья. Приборная панель кабины пилота впечатляет. Кажется, что это космический корабль с десятками кнопок, рычагов и приборов.

"На этом вертолете применяется также система горизонтального и вертикального пожаротушения. На него устанавливается водяная пушка. С ее помощью можно прицельно бить водой вперед на 42 метра. Это помогает справиться с огнем в высотных зданиях", - уверяет Виктор.

На вертодроме у ангара закрутились лопасти вертолета. "Начинается тренировка с беспарашютным десантированием, пойдемте посмотрим", - приглашает спасатель Сергей Мостяков. На наших глазах вертолет поднимается вверх, взметая вокруг столбы снежной крупы. Машина зависает метрах в тридцати над землей, с борта выбрасывают трос - и спасатели один за другим стремительно скользят вниз, используя специальное снаряжение.

Смена спасателей длится 12 часов, дежурят круглосуточно. "Прошлой осенью поступил вызов о том, что в лесу потерялся пожилой человек, который пошел за грибами, - рассказывает Сергей. - Сначала мы работали на земле: до рассвета под дождем, по болотам и бурелому прочесывали лес с фонарями, но безуспешно". В итоге приняли решение поднять вертолеты. Пострадавшего обнаружили, но посадить машину посреди деревьев возможности не было. Тогда спасатели спустились вниз на специальном спусковом устройстве из зависшего в воздухе вертолета, совсем как во время тренировки на аэродроме, и вывели пенсионера на поляну, куда смогла приземлиться "вертушка".

Работа на земле

Следует отметить, что сотрудники авиацентра работают не только в небе, но и на земле. По словам Мостякова, их привлекают для оказания помощи людям в различных ситуациях. "Для того чтобы снять кольцо с опухшего пальца или открыть дверь в квартире, вертолет поднимать не будешь, а подобных вызовов у нас много. Садимся в машину и едем", - говорит спасатель.

Кстати, оснащение у сотрудников Московского авиационного центра самое передовое. Сергей демонстрирует: "Здесь все, что нужно для работы на высоте. Веревки для десантирования и альпинистское снаряжение: карабины, блоки, спусковые устройства, зажимы, ролики".

Есть гидравлические инструменты, которые применяют, чтобы вызволять людей из машин при ДТП или разбирать завалы. Огромные кусачки, разжим, телескопические домкраты, большие металлические щипцы - ими можно с легкостью перекусить или раздвинуть, например, металлические прутья.

За последние годы работники Московского авиационного центра серьезно продвинулись в области современных спасательных технологий. Например, пожарные экипажи научились брать воду из ледяной майны, чтобы гасить огонь в лютый мороз, а спасатели до мелочей отработали технологию высадки на крыши задний. Кроме того, при авиацентре открыты собственный учебный центр и ремонтный цех.

У специалистов Московского авиационного центра есть все, что нужно для работ на высоте: шнуры, карабины, блоки и спусковые устройства. Фото: Александр Корольков

Конкретно

На вооружении авиацентра 13 пожарно-спасательных и санитарных вертолетов. Они базируются в большом ангаре на вертодроме в Остафьево. Только в 2025 году специалисты авиацентра спасли более 600 человек, в том числе доставили в медицинские учреждения свыше 200 пострадавших в ДТП и пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями.