На совещании в день открытия навигации губернатор Андрей Травников напомнил, что в прошлые годы акцент в развитии внутреннего водного транс-порта был сделан на расширении сети социальных (так называемых дачных) маршрутов. Сейчас, по его словам, стоит задача предоставить пассажирам на этих маршрутах комфортные условия. В частности, запланировано увеличить число площадок для посадки и высадки.
Еще одно направление, популярность которого растет в последние годы, - туристические речные маршруты.
- Необходимо создать новые посадочные площадки, такие как "Заельцовский парк", "Зоопарк имени Ростислава Шило", "Аквапарк" и "Парк "Арена". Предполагаем, что маршрут, связывающий эти объекты, будет востребован семьями с детьми - как жителями Новосибирской области, так и нашими гостями, - отметил губернатор. Сейчас идет модернизация каютного теплохода "Новосибирск", который планируют выпустить на маршрут к середине навигации 2025 года. Он будет совершать туристические рейсы из Новосибирска в Томск и из Новосибирска в Барнаул, а также перевозить пассажиров в Караканский бор.
В прошлом году Ассоциация судовладельцев Западной Сибири сообщала о разработке инвестпроекта по развитию речных перевозок в Новосибирской области. Речь идет о создании к 2030 году двух судов - электроходов, которые работали бы как общественный транспорт. Для этого предполагается привлечь госфинансирование.
Традиционными для региона стали два регулярных маршрута - "Речной вокзал - Седова Заимка" и "Речной вокзал - Тихие Зори". В прошлом году, по данным областного минтранса, в перечень внутренних водных путей было включено двенадцать подходов к остановочным пунктам регулярных маршрутных линий на Оби.
С 2019 года пассажиропоток на речных маршрутах показывает устойчивый рост - на 20-25 процентов ежегодно. Так, в 2024-м в границах Новосибирской области перевезено более 454 тысяч пассажиров, из них 21 тысяча - по социальным маршрутам.
Ранее первый заместитель руководителя администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Константин Жулин сообщил на пресс-конференции, что в этом году, согласно прогнозам, уровень воды в реках будет благоприятным для судоходства. Он также отметил, что объем речных грузоперевозок в этом году сохранится на уровне 2024-го - четырнадцать миллионов тонн, что на четыре процента больше показателя 2023 года. В администрации Обь-Иртышского бассейна связывают это с переориентацией потоков с железнодорожного и автомобильного транспорта на водный транспорт: перевозка грузов по реке дешевле и разгружает дороги.
- Сейчас прорабатывается вопрос о трансграничной транспортировке грузов по Иртышу из России в Казахстан и далее в Китай. Проект называется "Единая река - единый путь". В Омской области при поддержке федеральных и региональных властей планируется создать мультимодальный логистический центр с акцентом на грузовую базу региона. Это позволит перераспределять потоки грузов по Иртышу, железной дороге и автомобильным трассам, - сообщил Константин Жулин. - Омск в свое время был большим транспортным узлом, там сохранилось много перегрузочных комплексов, которые имеют всю необходимую инфраструктуру. На базе одного из судоходных предприятий и собираются запустить мультимодальный хаб.
Андрей Травников, губернатор Новосибирской области:
- Нужно откровенно признать: в некоторых местах социальные маршруты сейчас предусматривают просто высадку пассажиров на берег. Поэтому следует оборудовать причалы, развивать береговую инфраструктуру. Речь идет в том числе о промежуточных остановочных пунктах и дебаркадерах, доступных для пешеходов и транспортных средств. В развитии внутреннего водного транс-порта есть более глобальные инженерные задачи - активизировать дноуглубительные работы. Это важно в первую очередь для грузовых перевозок и для обеспечения безопасности, особенно в период ледохода. Но это уже задача переговоров с федеральными органами власти. Мы к этому тоже готовимся.