|
|
[02.03.2010] До конца года все автотранспортные предприятия Москвы должны перейти на топливо и масла, соответствующие стандарту Евро-4. Выбросы в атмосферу в столице сейчас составляют 25 тысяч тонн в год, из которых примерно половина от автотранспорта. Больше всего загрязняет воздух большегрузный транспорт, работающий на дизельном топливе
|
|
|
[26.11.2009] Праворуким машинам ввоз разрешат. Несмотря на опасения автолюбителей, после вступления в силу техрегламента, в котором прописаны требования к идентификационному номеру машины, японские машины можно будет эксплуатировать на дорогах России. Кроме того, согласно поправкам в новые требования о безопасности колесных транспортных средств, инвалидам разрешат ездить на автомобилях с ручным управлением
|
|
[24.11.2009] За нарушение технических регламентов никто не отвечает
|
|
|
[22.10.2009] 24 октября Федерация автовладельцев РФ будет протестовать против нового техрегламента
|
|
|
[06.10.2009] Машины с правым рулем можно будет покупать без опаски, даже после вступления в силу автотехрегламента "О безопасности колесных транспортных средств". Только при условии, что они будут отвечать нормам безопасности, как, впрочем, и другие авто. Единственное, что волновало любителей "праворулек" - это пресловутый идентификационный номер автомобиля, так называемый VIN. По российскому техрегламенту, он должен состоять из 17 знаков, а японские иномарки с правым рулем "маркируются" 11 знаками. Чтобы помочь разобраться во всех тонкостях автомобильного техрегламента, "РГ" пригласила на "горячую линию" экспертов Минпромторга и МВД
|
|
|
[01.10.2009] Автотехрагламент: Ввоз "праворулек" в Россию закончится 23 сентября 2010 года
|
|
|
[29.09.2009] Через год вступит в действие новый техрегламент о безопасности колесных транспортных средств. Многих автолюбителей очень интересует: будут ли введены ограничения на старые иномарки и праворульные автомобили. Ответ на этот и другие актуальные вопросы дали во время "горячей линии" в "РГ" руководитель Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга Алексей Рахманов и начальник отдела Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Сергей Фомочкин. Оба гостя ответственно заявили - пока регламент не вступит в силу, все ранее ввезенные транспортные средства будут иметь право на жизнь
|
|
|
[28.09.2009] Автолюбителям стоит проявлять еще большую осторожность на дороге. У ГИБДД могут отобрать право отстранять от руля нарушителей, пользующихся иммунитетом. С 1 сентября вступил в силу административный регламент о работе дорожно-патрульной службы. Сразу после опубликования этого документа Генпрокуратура потребовала, чтобы действия некоторых пунктов были приостановлены и переработаны. Речь идет о статьях, в которых расписаны действия сотрудников ДПС, если они остановили ВИПа. К сожалению, со стороны это воспринимается как восстановление привилегий. Ведь среди особо важных персон числятся также и следователи прокуратуры
|
|
|
[25.09.2009] Депутатам Госдумы категорически не понравился административный регламент МВД, по которому уже почти месяц живет и ловит нарушителей ГИБДД. Жестче всего оценил новые правила первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Александр Москалец. "Создан регламент, которым можно "кошмарить" весь народ. Так мы ненароком и милицейско-полицейское государство построим", - негодовал Москалец. Депутаты считают, что "гаишникам" необходимо отказаться от данного им права останавливать по своему усмотрению любое транспортное средство и проверять документы водителя и пассажиров даже на постах ДПС в тех случаях, когда для этого нет законных оснований
|
|
|
[24.09.2009] Единый автомобильный техрегламент, появившийся в России, озадачил и экспертов, и водителей
|
|
|
[24.09.2009] "РГ" принимает вопросы по техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств
|
|
|
[23.09.2009] Правительство РФ установило единые правила к автомобилям, выезжающим на российские дороги. В документе объединены требования многочисленных ГОСТов и внутриведомственных постановлений. Например, регламент устанавливает требования к идентификационному номеру автомобиля, праворульным машинам и авто американского производства, а также ко многим техническим характеристикам транспортных средств. Кроме того, новый регламент предписывает автопроизводителю, не являющемуся резидентом в России, иметь у нас единственного официального представителя
|
|
[23.09.2009] Постановление правительства об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
|
|
|
[18.09.2009] Утвержден новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
|
|
|
[16.09.2009] Автомобильный техрегламент вступит в силу через год
|
|
|
[03.09.2009] Правый руль будут отменять поэтапно
|
|
|
[28.08.2009] Праворульные автомобили все-таки не исчезнут с российских дорог. Как сообщили в Минпромторге, в доработанной версии техрегламента "О безопасности колесных транспортных средств" не содержится запрета на их эксплуатацию в России. В министерстве подчеркнули, что цель документа - не запрет на ввоз тех или иных иномарок, а прежде всего безопасность российских граждан. Окончательный вариант техрегламента, согласованный с министерствами и ведомствами, может быть одобрен правительством уже в сентябре
|
|
|
[27.08.2009] Машины с правым рулем вернут на дороги
|
|
|
[27.07.2009] Российский автопром получил еще 2 года для перехода на Евро-4
|
|
|
[28.05.2009] В России не ограничат эксплуатацию "праворульных" автомобилей. Как заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов, "такого рода запреты вводить неправильно, и будет создана определенная оговорка. Она означает, что все автомобили с правым рулем, которые в настоящий момент находятся на территории РФ, будут беспрепятственно находиться в эксплуатации на территории России". Однако страховка для владельцев авто с "другим" рулем будет стоить дороже. По словам Шувалова, при нынешней системе дорожного движения такие автомобили являются более опасными источниками ДТП. Потому и платить за них придется по более высокому коэффициенту
|
|
|
[12.05.2009] Вопрос со сроками введения запрета на праворульные машины не решен. На это обратили внимание в Минпромторге, стараясь унять преждевременную панику вокруг пока еще дорабатываемого документа. "Вызвавшая тревогу автовладельцев праворульных машин формулировка регламента - "расположение органов управления транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения в России" - сопровождается отдельной сноской о сроках вступления этого пункта в силу. А оно возможно только по решению правительства", - подчеркнули в ведомстве. Так что не исключено, что решение о запрете ввоза праворульных иномарок может быть вообще отложено на неопределенное время
|
|
|
[05.05.2009] В правительство в ближайшее время будет внесен технический регламент, который называется "О безопасности колесных транспортных средств". Он содержит семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам. Первое, что бросается в глаза, - техрегламент по сути хоронит "праворульные" иномарки. Правда, запрет не коснется уже эксплуатируемых автомобилей, но после принятия документа ввезти в Россию иномарку подобного типа не удастся. Кроме того, в техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны "предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"
|
|
|
[13.02.2009] У столицы отняли право контроля за розничными продажами моторного топлива
|
|
|
[09.10.2008] Введение техрегламента по моторному топливу могут отложить на год
|
|
|
[01.10.2008] Постановление правительства о временном приостановлении действия технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту"
|
|
|
[30.09.2008] Переход автомобилей на хорошее топливо откладывается на неопределенное время
|
|
|
[07.07.2008] С нового учебного года стипендия студента федерального вуза вырастет с 900 до 1100 рублей, а студентам учреждений среднего профессионального образования будут ежемесячно выплачивать 400 рублей вместо 315. Совет Федерации одобрил закон о повышении студенческих стипендий, а также увеличил размеры целого ряда социальных выплат. Кроме того, сенаторы обсудили с заместителем министра финансов Сергеем Шаталовым снижение налогов и требования к моторному топливу. Замминистра внес предложение на два года отложить вступление в силу техрегламента по моторному топливу, требующего производить бензин не ниже стандарта "Евро-3". Эти требования должны были вступить в силу с 1 января 2009 года, однако, по словам Шаталова, отечественные предприятия пока не готовы к соблюдению столь жестких нормативов
|
|
|
[24.03.2008] Москва не намерена снижать своих требований к качеству моторного топлива. Об этом заявил во время объезда столицы Юрий Лужков. "Весь автомобильный транспорт будет переведен на бензин, отвечающий требованиям "Евро-3", - подчеркнул мэр Москвы, опровергнув слухи о том, что власти готовы мириться с "Евро-2". Это заявление Лужков сделал, побывав в аналитической лаборатории департамента природопользования и охраны окружающей среды. Там градоначальнику рассказали, что качество воздуха в столице стабилизировалось и даже улучшилось, что экологи напрямую связывают с качеством бензина. Мэр, в свою очередь, заявил, что особого внимания сейчас требует проблема вибрации. По его выражению, "шум в жилом секторе - это драма, а вибрация - трагедия". Значит, и ее нужно измерять, уметь предвидеть и устранять
|
|
|
[05.03.2008] Российский рынок приближается к европейским требованиям к качеству топлива. С первого января следующего года весь бензин и дизтопливо, производимые в России, должны будут соответствовать требованиям экологического стандарта "Евро-3", еще через год - "Евро-4". А с 1 января 2013 года будет введен стандарт "Евро-5". Такие параметры содержатся в принятом правительством техническом регламенте, который утверждает требования к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и другим видам топлива. "РГ" публикует документ и рассказывает о новшествах в производстве и обороте топлива, которых следует ждать после вступления в силу новых "октановых" стандартов
|
|
|
[05.03.2008] Постановление правительства об утверждении технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту"
|
|
|
[17.01.2008] Владельцы машин, которые беспокоились о том, что теперь они не смогут продать свои старые машины экологического класса ниже Евро-3, могут вздохнуть свободно. Их успокоил заместитель руководителя Ростехрегулирования Сергей Пугачев. Он заверил, что на машины, которые уже бороздят наши дороги, требование об обязательном соответствии стандарту Евро-3 не распространяется. Однако это не значит, что введение Евро-3 пройдет вообще беспроблемно: по мнению специалистов, переход на новые экологические нормы для авто повысит их цену и затраты на ремонт
|
|
|
[20.12.2007] С первого января ГИБДД перестанет ставить на учет новые и свежеввезенные автомобили, класс экологичности которых ниже "Евро-3". Действие этого регламента, принятогов прошлом году, автопроизводители и автопродавцы уже ощутили на себе, когда запретили производство и ввоз автомобилей классом ниже "Евро-2". Шуму было много. Но реально пострадали только те, кто ожидал бесплатных машин через систему социального страхования. Теперь очередь дошла до "Евро-3". И снова предновогодняя паника. Дилеры отказываются брать на реализацию автомобили "Евро-2". Они опасаются, что продать их уже не смогут. Покупатели же опасаются того, что, купив такой товар, не смогут потом поставить его на учет
|
|
|
[04.05.2007] Из экономических проблем в своем послании президент выдвинул на первый план "нефтяную и нефтеперерабатывающую отрасль". Ситуация здесь неоднозначная. Парк легковых автомобилей растет рекордными темпами. Повышаются и экологические требования к топливу. Однако нефтяные компании, за редким исключением, не спешат вкладываться в нефтепереработку. Если ничего непредпринимать, что отечественные производители уже через несколько лет не смогут удовлетворить внутренний спрос на качественный бензин
|
|
|
[09.11.2006] В среднем на шесть тысяч рублей подорожали на Дальнем Востоке ввозимые подержанные иномарки после введения сертификата "Евро-2". Автодилеры негодуют: "Мы не понимаем, почему правительство не желает запросить у иностранных производителей машин документы на соответствие выпускаемых ими автомобилей экологическому стандарту "Евро-2". Машины соответствуют этому стандарту самим фактом производства с определенного года"
|
|
|
[01.11.2006] Подержанные иномарки, не соответствующие экологическим требованиям стандартов "Евро-2", запрещены к ввозу в Россию. Такая мера предусмотрена совместным приказом МВД, минпромэнерго и Федеральной таможенной службы, который вступил в силу 29 октября. В связи с новшеством эксперты прогнозируют рост цен на иномарки, но в Ростехрегулировании утверждают, что этого не будет
|
|
|
[12.09.2006] Комитет автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в России намерен бороться с некачественным топливом в нашей стране. Для этого комитет, объединяющий 16 компаний - представителей 33 мировых автомобильных марок, официально продаваемых на российском рынке, планирует оформить соглашения с одним или несколькими крупными производителями топлива, готовыми гарантировать качество продукции вплоть до конечного пункта - заправочных станций
|
|
|
[25.08.2006] До конца сентября порядок ввоза иномарок в Россию останется прежним,
заверил будущих покупателей авто руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Григорий Элькин. Он также объяснил, каким будет новый порядок получения экологических сертификатов "Евро-2"
|
|
|
[24.08.2006] Дальневосточные таможенники высказались против закона о применении стандарта "Евро-2" к ввозимым подержанным иномаркам. Согласно данному проекту с 1 сентября текущего года на каждый вновь ввезенный автомобиль должен был быть получен сертификат, стоимость которого составляла бы 3600 рублей. По сути, документ предусматривал плату за то, что некий клерк правильно соотнесет в своем уме данные таблицы с годом выпуска машины
|
|
|
[22.08.2006] Автомобилисты Дальнего Востока проводят акцию протеста против Евро-2
|
|
|
[25.07.2006] За шесть месяцев этого года во Владивосток ввезено рекордное количество иномарок из Японии - свыше 89 тысяч. За этот же период прошлого года было импортировано 62 тысячи автомобилей. Заметное увеличение ввоза автомобилей специалисты связывают прежде всего со стремлением автоимпортеров ввезти автомобили до 1 сентября, поскольку после этой даты дилерам придется оформлять экологические сертификаты на ввозимые иномарки
|
|
|
[09.06.2006] Не успели утихнуть страсти с появлением первого техрегламента и возникшими сложностями в получении экологических сертификатов на ввоз подержанных иномарок, как появилась информация о том, что в стране может быть введен экологический налог. Ситуацию по просьбе "РГ" прокомментировал глава Ростехрегулирования Григорий Элькин. По его словам, введение новых налогов - вне полномочий агентства, однако со временем "должен быть введен дорожный налог, дифференцированный в соответствии с экологическим классом автомобиля"
|
|
|
[31.05.2006] После метаний таможенников - пропускать или не пропускать ввозимые на территорию России подержанные автомобили без экологического сертификата - алгоритм действий на ближайшие три месяца вроде бы ясен. Ввозить автомобили разрешено, но только того года выпуска, который соответствует разработанной Ростехрегулированием таблице. Не подпадающие под таблицу машины ввозятся условно, то есть без права использования до получения сертификата. В результате сертификат превратился в еще один вид поборов
|
|
|
[25.05.2006] Таможенников обязали пропускать на территорию нашей страны подержанные автомобили без сертификатов соответствия экологическому стандарту "Евро-2" до 1 сентября этого года. Вместе с тем таможенникам придется проверять каждое ввозимое авто по специальной экологической таблице, в которой указано, в какой стране и когда были введены нормы "Евро-2"
|
|
|
[25.04.2006] В России вступил в силу новый технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, загрязняющих веществ". Согласно этому документу, отныне все отечественные автозаводы должны выпускать автомобили, соответствующие требованиям "Евро-2". Для среднего российского автолюбителя введение более строгих экологических рамок приведет к двум негативным моментам: росту цен на автомобили и топливо
|
|
|
[22.04.2006] Все новые автомобили в России теперь должны соответствовать экологическому стандарту "Евро-2". На каждый ввозимый новый легковой автомобиль, грузовик или трактор владельцы должны будут предъявлять таможне документы, выдаваемые органами Ростехрегулирования. На подержанную автотехнику эти требования распространяться не будут
|
|
|
[18.04.2006] С конца апреля в Европе вводятся новые повышенные стандарты экологичности нефтепродуктов. А с 21 апреля на стандарты Евро-2 переходит российское автомобилестроение. По оценкам специалистов, дооснащение нынешних российских моделей современными экологическими технологиями увеличит розничную цену автомобиля минимум на 600 долларов
|
|
|
[21.10.2005] Постановление правительства об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных веществ" вводит специальные технические требования к автомобилям. Всем машинам на территории России будет присвоен соответствующий экологический класс
|
|
| |
|
|
|
|
, доступны 