Смотреть фоторепортаж Марии Орловой

Спустя год после образования провала на железнодорожной станции "Березники" в Пермском крае местные власти пригласили журналистов, чтобы продемонстрировать укрощенное природное явление.

Березники впервые в своей истории победили стихию: воронку засыпали, а к 2013 году на ее месте может быть восстановлена и железнодорожная станция.

Березниковский провал, в шутку прозванный местными жителями "малышом", размером с два футбольных поля (123 на 70 метров), заполнили миллионом тонн песчано-гравийной смеси (15,5 тысяч вагонов материала). Инвестором проекта выступила компания "Уралкалий", потратившая на засыпку 300 миллионов рублей.

В конце июля в Березниках был установлен передвижной ленточный транспортер, с помощью которого песчано-гравийная смесь круглосуточно закладывалась в воронку. Ежедневно на площадке было задействовано около 50 единиц техники.

- Котлован засыпается с учетом проседания грунта будущей весной, на 1,3 метра выше уровня, необходимого   для укладки железнодорожных рельс , - уточняет Аркадий Гринберг, генеральный директор ОАО "Галургия". - При оттаивании песка, естественно, возможна его деформация - на этот случай проектом предусмотрен дренаж в теле провала.

Талая вода будет отводиться в старый провал, чтобы в верхнем слое, на который в будущем могут быть уложены железнодорожные пути, не было разрыхления породы.

- Впервые в истории городов, столкнувшихся с образованием провалов в результате массового водопонижения, проблема решена, - говорит Сергей Дьяков, мэр Березников. - Для нашего города наступило время не просто смотреть на стихийные проявления природы, а бороться с ними - и побеждать!

За состоянием засыпанного "малыша" сегодня следят с помощью всех возможных видов мониторинга: регулярно проводятся геофизические исследования, сейсморазведка, электроразведка, собираются газогеохимические данные, ведется наблюдение с помощью космических спутников.

Впрочем, по словам Дьякова, подобный мониторинг будет вестись в городе не в течение определенного периода времени, а всегда. При этом уже накопленные наблюдения позволяют сделать оптимистичное заключение.

- По нашим данным, город Березники прошел пик формирования провалов, а значит и период массовых переселений жителей, - говорит Дьяков. - Мы уверены в том, что геологическая система становится более стабильной. Средства мониторинга фиксируют, что нигде никаких изменений в состоянии пород не происходит - кроме одного участка, на который ученые обратили внимание еще весной нынешнего года.

Потенциально опасный участок возможного оседания грунта расположен в 300 метрах от "малыша", возле одного из пустующих зданий Березниковского шахто-строительного управления. Почва в этом районе оседает ускоренными темпами. Однако, ученые из Горного института УрО РАН и института "Галургия", которые наблюдают за этим участком с апреля, уверены, что новая воронка, если даже она образуется, будет по сравнению с "малышом" совсем "крошкой" и не представит никакой опасности для жизнедеятельности города и работающих здесь промышленных предприятий представлять.

- Мы считаем, что в этом месте произойдет простое оседание земной поверхности в пределах трех-четырех метров, - говорит Аркадий Гринберг. - Таких размеров, как у нашего "малыша", новая воронка не достигнет!

- Мы согласны с тем, что масштабы новой возможной воронки будут значительно меньшими, - уточняет Игорь Санфиров, заместитель директора Горного института УрО РАН. - Но опасения, по нашим данным, могут быть связаны с тем, что зона проседания не локализуется в пределах первых 10-20 метров, а распространится глубже.

В любом случае, по словам мэра Березников, город готов к любому развитию событий - каждые две недели в администрации собираются совещания с участием специалистов МЧС, ученых, общественников, представителей крупных предприятий, чтобы следить и оценивать все возможные изменения в состоянии геологических систем города.

Чтобы предупредить возможные риски при появлении новой воронки, в потенциально опасном районе приняли меры по сохранению проходящего там газопровода. Перенесли коммуникации по поставке рассола с первого рудоуправления на содовый завод.

В стабильности же "малыша", поглотившего миллион тонн песчано-гравийной смеси, специалисты уверены настолько, что готовы приступить к разработке проекта возвращения железнодорожной станции Березники на прежнее место. По словам Дьякова, если соответствующее решение будет принято, проект может быть готов уже к сентябрю следующего года, а станция может быть восстановлена в 2013 году.

- Когда провал образовался, он "разрезал" железнодорожную станцию Березники, - напоминает мэр города. - Но составы с продукцией наших предприятий не стояли ни минуты, хотя для их формирования на оставшемся коротком участке станции требовалось больше маневренных операций, что дороже и дольше. Городу выгоднее восстановить станцию, чем переносить ее на новое место - не только по экономическим соображениям.

Сегодня пассажирские поезда останавливаются в 30 километрах от Березников, на станции Яйва. Березниковцам приходится ездить от вокзала и обратно на специальных автобусах.

- Положительные эмоции от возобновления работы станции на прежнем месте, на месте провала, для нас, пожалуй, более значимы, чем те деньги, которые вложены в этот проект, - считает Сергей Дьяков. - Сложно себе представить такой город как Березники без своей железнодорожной станции: грузопоток, проходящий через березниковско-соликамский узел - один из крупнейших в России, это десятки миллионов тонн продукции!

Единственными пострадавшими от березниковского "малыша" останутся владельцы гаражей, полтора десятка которых пропали в воронке. Весь участок с оставшимися гаражами до сих пор находится в оцеплении. В целях обеспечения безопасности людей и необходимости продолжения тотального контроля над засыпанным "малышом", ограничения на посещение зоны провала будут сняты только после Нового года. Восстанавливаться гаражи не будут - выяснилось, что они были построены самовольно, без разрешительных документов.

Справка "РГ"

Воронка на железнодорожных путях образовалась 25 ноября прошлого года. Под одним из путей образовался провал, в который упал железнодорожный вагон с минеральными удобрениями. Яма вышла за границы станции, при этом в нее провалились два десятка частных гаражей. Поначалу специалисты считали, что причиной провала стали карстово-суффузионные процессы. Но позднее ученые назвали причиной ЧП целый комплекс природных и техногенных явлений: оказалось, что поступающие в затопленную шахту "Уралкалия" рассолы образовали под железнодорожными путями полость, которая, в конце концов, вызвала разрушения в поверхностных слоях грунта. Задачу ликвидировать воронку поставил министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев, который в апреле провел в Перми совещание по недопущению негативных последствий техногенной аварии. Летом началась засыпка провала.