Поделиться
Проект строительства новых современных причалов, готовых принимать как небольшие суда, так и круизные (трех-четырехпалубные), стартовал в Ленобласти еще в 2016 году. Первый причал был открыт в Старой Ладоге, и буквально за два года число судозаходов увеличилось в 10 раз. Аналогична ситуация с крепостью Орешек. Причем первым судном, которое пришвартовалось, стал теплоход, сравнимый по высоте с крепостными стенами.
- Благодаря открытию причалов у крепости Орешек и у музея-заповедника "Прорыв блокады Ленинграда" мы смогли запустить водный трансфер между ними, фактически связав транспортом два берега Невы. Многие едут от музея до крепости по воде, а потом и в Петербург возвращаются по воде. Ввели специальный маршрут, соединяющий крепость, музей "Прорыв блокады Ленинграда" и центр Петербурга. То есть предоставляем туристам различные варианты. Можно, например, добираться и наземным транспортом до этих точек (за исключением крепости Орешек, расположенной на острове), а возвращаться по воде. Кому что нравится, - пояснила Алена Фирш, представитель Ассоциации владельцев пассажирских судов.
Всего таких причалов построено и введено в эксплуатацию девять. Десятым станет упомянутый причал в Великом Новгороде. Он практически готов и сможет принимать суда уже в ближайшую навигацию. В планах строительство трех аналогичных причалов на территории Карелии. Это даст возможность водными туристическими путями соединить Санкт-Петербург, Ленинградскую и Новгородскую области, а также Карелию. Один из причалов будет в Сортавале, на острове. С введением его в эксплуатацию появится возможность перевозить туристов с острова в Сортавалу и далее - по всем другим туробъектам Карелии.
Сроки самого строительства причалов небольшие, в среднем успевают за полгода.
Более сложная ситуация с деревней Кобона в Ленобласти. Той самой Кобоной, куда по Ладоге, по Дороге жизни, вывозили ослабевших от голода ленинградцев. Как только причал появится, будет возможность запуска водного маршрута от легендарного Осиновецкого маяка до Кобоны через острова Зеленцы.
Но Кобона стоит не на самом берегу Ладоги, к ней ведет канал. Это значительно осложняет и удорожает строительство. К тому же нужно сначала провести дноуглубление канала и в дальнейшем поддерживать его в рабочем состоянии. Ведь планируется принимать не только метеоры, но и круизные корабли. Сейчас область ведет активные переговоры на эту тему с Минтрансом РФ, поскольку возведение причала с учетом сопутствующих работ обойдется в два-три миллиарда рублей. Покрыть такие затраты из областного бюджета невозможно. Также необходимо создание мола - чтобы корабли в случае внезапного шторма на Ладоге могли переждать непогоду. В планах и создание масштабного музейного комплекса в Кобоне.
Кстати, что касается маршрута от Санкт-Петербурга до Великого Новгорода по Волхову. Можно было бы увеличить число судов и разнообразить программы, предлагать более вариативные ценовые категории. Сдерживает нехватка самих судов. Потому что не каждый теплоход может преодолеть Волхов, поскольку некоторые мосты расположены на относительно небольшом расстоянии от водной глади, а разводка мостов, как в Петербурге, здесь проектом не предусмотрена. Правда, один мост, расположенный у Старой Ладоги, приподняли, но другие переправы остались на прежнем уровне, и их реконструкция - крайне дорогостоящая.
Всего в минувшем году новыми современными причалами воспользовались 135 тысяч человек.
Новые пассажирские причалы
1.Остров Ореховый (крепость Орешек)
2.Невская Дубровка
3.Музей-заповедник "Прорыв блокады Ленинграда"
4.Старая Ладога
5.Кириши
6.Свирьстрой
7.Остров Коневец на Ладоге (здесь расположен Коневский мужской монастырь)
8.Владимирская бухта (отсюда суда направляются на Коневец)
9.Деревня Грузино Новгородской области