В Москве появятся изумрудная, графитовая и рубиновая линии метро

Большое кольцо столичной подземки в этом году замкнулось, но в оставшиеся месяцы на других линиях откроются еще пять станций. В довесок запустят два центральных диаметра - МЦД-3 и МЦД-4. А как изменится схема метро в ближайшие годы, куда еще придут поезда?

Начнем с уже существующих линий метро. Например, новый участок Люблинско-Дмитровской ветки, идущий вдоль Дмитровского шоссе, до конца года пополнится тремя станциями: "Яхромская", "Лианозово" и "Физтех". "Лианозово", например, станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, который объединит метро, наземный общественный транспорт и МЦД-1. Существующую железнодорожную платформу реконструируют и перенесут на 350 метров, чтобы сократить время перехода в подземку. Ожидается, что пересадка с открытием ТПУ займет две-три минуты. В перспективе на другом конце "салатовой" ветки, между "Кожуховской" и "Печатниками", возведут еще одну станцию - "Южный порт".

На Солнцевской линии в этом году тоже стоит ждать пополнения. Там появятся две станции: "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково". Последняя станет первой в стране, расположенной в аэропорту. Перейти в него пассажиры смогут прямо из метро. Еще одна станция, но уже в 2024 году, дополнит Сокольническую ветку. Это "Потапово". Она возводится в Новой Москве в двух километрах от "Коммунарки" - нынешней конечной станции. Причем прямо посреди строящейся магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Трасса пройдет по обеим сторонам наземной платформы. Поэтому попасть на нее люди смогут только по пешеходным переходам. "Потапово" будет первой и пока единственной в Москве отапливаемой наземной станцией. Именно поэтому там установят больше вентиляционного оборудования, которое и обеспечит подачу теплого воздуха. Минимизировать теплоотдачу и исключить дальнейшие проблемы с эксплуатацией помогут дополнительное утепление вестибюлей и двойные стеклопакеты на путевых стенах.

На схеме метро появятся и три новые линии. Цвета для них недавно выбрали сами горожане. "Изумрудная" ветка, она же Троицкая, включит в себя 17 станций и пройдет от "ЗИЛа" до Троицка. Она станет самой большой за пределами МКАД. Первый участок с 11 станциями планируется запустить уже в будущем году. Поезда пойдут от "ЗИЛа" до "Коммунарки".

А недавно власти утвердили проект другого участка ветки с четырьмя станциями. "Сосенки", "Летово" и "Десна" будут наземными. Первую строители собираются возвести рядом с одноименной деревней между Калужским шоссе и улицей Старые Сосенки, вторую - около парка "Летова тропа". "Десну" разместят вдоль Калужского шоссе недалеко от деревни с тем же названием. Подземная "Кедровая" появится вблизи жилого комплекса "Новые Ватутинки" в микрорайоне Центральный. В районе этих станций, отметил мэр Москвы Сергей Собянин, живут и работают 680 тыс. человек: они смогут экономить на ежедневных поездках в среднем 25-30 минут. Рублево-Архангельская ветка получила графитовый цвет. Она пройдет от делового центра "Москва-Сити" до Рублево-Архангельского, где в будущем сформируется новый общественно-деловой район. С запуском линии станет проще добираться в любую точку города жителям районов Митино, Строгино и Хорошево-Мневники. Запустить линию рассчитывают к 2027 году. Бирюлевскую ("рубиновую") линию, пожалуй, ждали дольше остальных. Уже известно, что на этой ветке будет 10 станций, построить их должны до 2027 года.

Инфографика "РГ" / Александр Чистов / Сергей Жуков

Кстати

Через семь вокзалов

Осенью к двум действующим линиям МЦД планируется запустить еще две. Так, МЦД-3 свяжет Зеленоград и Раменское, а МЦД-4 - Апрелевку с Железнодорожным, а еще соединит между собой семь железнодорожных вокзалов Москвы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. В перспективе появится и пятый диаметр. Один из его участков пройдет через центр города в подземном тоннеле.