Поделиться
Заборы в подземных переходах и объявления о закрытии выходов начали появляться в столичном метро еще зимой, сначала единичные, а к концу лета работы шли уже на каждой второй станции. Когда они закончатся, над всеми уличными сходами в подземку появятся крыши, обновится навигация, она станет понятной и удобной, как новая карта метро. Будут заменены коммуникации и облицовка - на многих станциях обнаружились протечки, лестницы в аварийном состоянии. Попутно изменится и внешний вид всех торговых киосков.
Сейчас, по словам Юрия Дегтярева, на половине из 96 станций ремонт заканчивается. В декабре пассажиры увидят обновленные "Варшавскую" и "Кожуховскую", "Юго-Западную" и "Аннино", "Коньково" и "Пражскую". Оставшиеся станции с вызывающими уже раздражение у москвичей плакатами "Здесь скоро будет чисто и красиво", уставшими от суженных проходов и вечно закрытых по выходным вестибюлей, полностью откроются до конца первого квартала 2016 года. Одновременно будет идти проектирование оставшихся 88 станций - их ждет такая же реконструкция. По словам Юрия Дегтярева, среди станций много памятников архитектуры, требующих большого количества согласований и тщательной проработки, поэтому работа в них будет начинаться постепенно, начиная со второй половины 2016-го. Скорее всего, такого вала закрытий, как сейчас, больше уже не будет.
По словам замруководителя департамента транспорта Москвы Алины Бисембаевой, торговля в обновленных станциях также должна стать удобнее и для пассажиров, и для самих владельцев малого бизнеса. Сейчас готовятся поправки в постановления правительства Москвы, регламентирующие торговлю в городе, согласно которым, например, на станциях метро обязательно будут палатки с продуктами - не менее пятой части от всех торговых помещений. Кроме того, владельцы смогут быстро менять назначения своих торговых точек, в зависимости от сезонного спроса - завозить, к примеру, елочные игрушки к Новому году, а цветы - к Восьмому марта. Планируется изменить подход и к стоимости торговых площадей, привязав их не столько к географии, сколько к пассажиропотокам - далеко не на всех центральных станциях народу столько же, сколько, например, на окраинных узловых типа "Пражской" или "Домодедовской".
Кстати, столичный метрополитен выиграл суд у компании "Автоселл" - своего бывшего оператора по размещению рекламы. Напомню, в 2011 году "Автоселл" выиграл конкурс на размещение рекламы в метро, пообещав подземке рекордные выплаты в 100 млрд рублей за десять лет при том, что предыдущий оператор платил городу значительно меньше. В прошлом году компания начала задерживать выплаты метрополитену. Летом перевозчик подал в суд на оператора, "Автоселл" в свою очередь также подал в суд на метро, обвинив его в том, что вагоны, предоставляемые для размещения рекламы, в основном стояли в депо. По словам Юрия Дегтярева, суд принял сторону метрополитена, установив законность требований недополученных 1,1 млрд рублей, иск оператора к метрополитену отклонен.