Поделиться
Владимир Пирожков, который возглавил лабораторию, выпускник Свердловского архитектурного института, признанный авторитет в мире промышленного дизайна. На Западе разрабатывал интерьеры для знаменитых автоконцернов. Кстати, первую работу в Цюрихе он получил от знаменитого дизайнера Луиджи Колани, у которого сделал много разных вещей - от флакончиков для духов до дизайна "Феррари". А когда устраивался на работу в один из автогигантов, выяснилось: там хорошо знают отца Владимира Пирожкова - инженера-конструктора советских танков Т-72. Более того, шеф-дизайнер автогиганта был лично знаком с Пирожковым-старшим и проектировал "ответ" нашему Т-72 - американский танк М-60. Таким вот тесным оказался мир.
Семь лет назад Владимира пригласили вернуться в Россию и возглавить в МИСиСе инжиниринговый центр, или так называемый центр прототипирования высокой сложности.
Особенность инжиниринговых компаний в том, что они работают для самых разных областей и выполняют заказ "под ключ" - от подготовки проекта в "цифре" и юридического оформления до техобслуживания. Готовый объект - новый сложный прибор, автомобиль, самолет или даже спутник. Инжиниринговые центры только начинают создаваться в разных российских регионах. А в МИСиСе уже открывают собственное опытное производство функциональных прототипов. В том числе, в полную величину. Это может быть интерьер космического пилотируемого транспортного корабля, сложнейшее кресло нового поколения для космонавтов или функциональный прототип лунохода.
В штате у Пирожкова десять человек, а будет около 40, включая инженеров-конструкторов и высококвалифицированных рабочих. Для центра на территории вуза строится в общей сложности более 5 тысяч метров площадей.
Что получит от инжинирингового центра вуз? Предполагается, что каждый год центр сможет набирать 20 магистрантов из лучших вузов страны. В том числе из Бауманки, физтеха, МГУ, МИФИ, МИСиСа. Для отбора пригласят работодателей, практикующих профессионалов и представителей ведущих российских вузов.
- Новая прикладная магистратура будет международной программой двойного диплома для лучших студентов. Выпускники получат дипломы МИСиСа и Instituto Europeo di Design в Турине. Год обучения - в России, год - за рубежом. Мы плотно сотрудничаем с Массачусетским технологическим институтом (MIT), - рассказывает Владимир Пирожков. - Хотим готовить инженеров высочайшего уровня, которые будут владеть новейшими технологиями и знать, как построить каждую деталь.
По мнению Пирожкова, из таких специалистов получатся идеальные заместители, к примеру, генеральных конструкторов. "Они будут точно знать, как сделать то, что предложено, где и какие ресурсы необходимо взять, чтобы разработать, внедрить проект, кого нанять", - говорит он.
Спускаемся в подвал МИСиСа. На месте двух прокатных станов, которые когда-то работали в этом вузе с начала прошлого века, строится суперсовременное производство.
- Здесь будут стоять 3D-принтеры для разных материалов. Берем, к примеру, порошок титана, помещаем в принтер и через какое-то время получаем готовый силовой объект. Допустим, деталь для авиадвигателя. Или мясорубку, ее, к слову, принтер будет печатать два дня. Или часовой механизм из 150 шестеренок, - рассказывает дизайнер.
Впрочем, мясорубку на 3D-принтере печатать, скорее всего, не будут - очень уж дорогой получится. Как и часы. Но для многих сложных частей это самый эффективный процесс.
- А вот тут разместится лаборатория по покрытию металлов, две покрасочные камеры и не только для краски... К сентябрю инжиниринговый центр планируем запустить, - ведет экскурсию по стройке Пирожков. - У нас широкий диапазон: авиация, космонавтика, военно-промышленный комплекс. Проектов много, ведь мы работаем на базе института, который является стратегическим и занимается созданием новых материалов. Над подземным заводом строится учебный корпус по подготовке "технологического спецназа".
По сути, в МИСиСе будет первый российский мультиотраслевой цифровой проект, поддерживающий перспективные идеи, вплоть до самых неожиданных. Он должен подтолкнуть промышленность к модернизации и научить нашу молодежь продвигать на рынок свои разработки. Во всяком случае, сам Пирожков в этом абсолютно не сомневается.
Наглотавшись строительной пыли, поднимаемся в лабораторию. Мечта Пирожкова - аэромобиль, летающее средство передвижения. Проект есть. Идет работа над опытными образцами.
Для такого высокотехнологичного предприятия, каким станет инжиниринговый центр, нужны очень квалифицированные рабочие руки. "Мы знаем, где их найти, но и зарабатывать такие люди должны очень достойно, - говорит Пирожков. - Мозги в России есть. Самая большая проблема - бюрократия: "Принесите бумажку - отнесите бумажку!". Однажды посчитали, сколько времени надо, чтобы получить по безналичному расчету гвоздь. Столько же, сколько мы делали образец интерьера космического корабля - два с половиной месяца!"
Пирожков убежден: мультиотраслевые центры дизайна надо открывать во многих технических вузах. Вопрос только в том, где взять на все это деньги, кадры и, собственно, проекты. По мнению дизайнера, современным требованиям соответствуют далеко не все российские преподаватели. Да и сами студенты-технари очень уж разные по уровню подготовки. "Есть яркие, а есть и такие, у кого много амбиций, но мало знаний, компетенций. А за успехом прежде всего стоит огромный труд".
Первая работа Владимира Пирожкова в России - разработка визуального стиля и покраска самолета Суперджет 100. Стояла задача - передать идею цифровой технологии и соблюдать при этом жесткие требования к материалам. Толщина краски, к примеру, должна была быть 12 микрон - треть человеческого волоса. Команда Пирожкова придумала дизайн в виде пикселей. Сделали специальные трафареты из тончайшей пленки, которые накладывались на каждый участок так, чтобы краска везде располагалась в виде крошечных кружочков. В итоге на Суперджете 265 тысяч точек. Еще один проект - дизайн интерьера пилотируемого транспортного корабля нового поколения ПТК-НП, включая кресла экипажа и ассенизационную установку АСУ. Санузел на корабле - высокотехнологичный комплекс, уникальное "ноу-хау" российских инженеров. Удалось снизить вес каждого кресла примерно на 15 килограммов за счет инженерных решений и новых материалов. Теперь все провода, кабели и рычаги скрыты специальными поликарбонатными панелями. Если нужен доступ к той или иной зоне, все панели легко снимаются. Кстати, РКК "Энергия" впервые к проектированию привлекла промышленных дизайнеров.
Алевтина Черникова, ректор МИСиСа:
- Подобные центры есть, например, в знаменитом американском университете MIT и в Киотском университете в Японии. Специфика деятельности центра предполагает тесное сотрудничество со всеми кафедрами материаловедческого цикла, в первую очередь с кафедрами порошковой металлургии и функциональных покрытий; цветных металлов и золота. Всего будет задействовано не менее десяти лабораторий. Наша задача - привлечь лучших из лучших не в только в России, но и из-за рубежа. Поэтому будет проведен открытый международный конкурс, и, думаю, что интерес к нему будет очень высоким. Строительство центра закончится в 2015 году, а первые проекты уже находятся в стадии разработки.
Тагир Аушев, проректор по научной деятельности и стратегическому развитию МФТИ:
- В 2014 году в физтехе появился инжиниринговый центр по трудноизвлекаемым полезным ископаемым, оснащенный новейшим оборудованием. Центр ориентирован на создание инженерных решений для нефтегазовой отрасли, добычи нефти и газа в сложных условиях: с шельфа, с больших глубин и из сланцевых месторождений. Инжиниринговые центры удобно создавать при университетах, активно привлекая ученых, студентов и аспирантов к практической работе над реальными и актуальными задачами, что выгодно и самому центру, и университету. Наш центр активно принимает участие в подготовке программы импортозамещения в рамках экспертных групп научно-технического совета по развитию нефтегазового оборудования при Минпромторге России. Сейчас в центре разрабатываются технологии энергетически эффективного измельчения руд, сепарации минералов, получения металлов, относящихся к категории стратегически важных (в том числе редкоземельных) из сырья, которое ранее не использовалось для этих целей.