В честь этой даты от 1-го троллейбусного парка до Театральной площади прошел парад ретротроллейбусов, в разное время курсировавших по городу. Мероприятие вызвало немалый ажиотаж: по ходу маршрута колонну встречали москвичи с фотоаппаратами, а некоторые даже присоединялись к ней.
"Шестой, велосипедист справа, будь осторожен", - передавали по рации водители. "Первый, велосипедист не отстал, теперь он слева. И аккуратнее, журналисты на проезжей части".
На Театральной площади выстроились очереди из желающих посидеть в "живых свидетелях" прошедшей эпохи и послушать их истории. Раритетные машины сейчас стоят по троллейбусным паркам, откуда их выводят два-три раза в год: на выставки и такие вот парады.
Тот самый первый деревянный троллейбус, вышедший на улицы Москвы 80 лет назад, в параде, конечно, участия не принимал, но в музее "Мосгортранса" говорят, что москвичи тридцатых годов восприняли новый вид транспорта с восторгом:
- Людей поражала комфортабельность салона - больше нигде не было теплых печей и таких удобных сидений, а также скорость движения - 50-60 километров в час. Некоторые "шумахеры" могли разогнать пустую машину до 100 километров в час. Это были огромные скорости - метро ведь еще не было...
Одна из самых массовых моделей этого "самого романтичного вида транспорта", как с нежностью называют его музейщики - ЗиУ-9 - в этом году отметила свое 40-летие на конвейере. Такие троллейбусы ходили по Москве в 70-х -80-х годах, более поздние модификации этой модели продолжают курсировать и сегодня. Срок службы троллейбуса составляет примерно 10 лет, у современных увеличен до 12.
В советское время по истечении срока эксплуатации технику списывали и разрезали на металлолом, а сейчас относятся более бережно - выбирают еще "живые запасные части", которые тоже идут в дело, потому что техобслуживание очень дорого.
Общественный транспорт будет развиваться в столице и дальше, заверил гендиректор ГУП "Мосгортранс" Евгений Михайлов. Как говорят на предприятии, сейчас Москва - самый "троллейбусный" город мира: в парке города около 1700 машин. В прошлом году было закуплено 263 троллейбуса с автономным ходом не менее 500 метров, и закупки таких машин продолжатся. Троллейбусы с автономным ходом которые могут объезжать препятствия и не зависеть от сбоев напряжения в контактной сети за счет аккумуляторных батарей и дизель-генераторов.
Из центра Москвы троллейбусы убирать не будут, заявил "РГ" Евгений Михайлов.
- Общественный транспорт в центре города будет, потому что он здесь нужен, - сказал он. - Другое дело, что здесь нужно учесть много нюансов: и интересы пассажиров, и жителей центральных районов, и людей, которые приехали сюда на работу или в магазин и ищут место, чтобы припарковаться.
Кроме того, глава "Мосгортранса" пообещал увеличить количество троллейбусных маршрутов на вылетных магистралях, чтобы разгрузить метро, а также снабдить "рогатые" бесплатным вай-фаем. По словам Михайлова, интернет придет в салоны троллейбусов уже в 2014 году.
Накануне в честь юбилея московского троллейбуса в столице прошла международная конференция по тенденциям развития электротранспорта.