Объем налоговых поступлений в казну Тюменской области в первом квартале сократился чуть ли не вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. При этом региональное правительство, как и прежде, стремится расходовать значительно меньше средств, чем собирает: за три месяца профицит превысил девять миллиардов рублей.
В бюджет перечислено 27,6 миллиарда рублей. Это составило 23 процента от ожидаемого годового объема фискальных сборов. Однако в первом квартале 2012-го казна пополнилась сразу на 40 процентов. Заместитель губернатора Татьяна Крупина назвала две основные причины падения сборов. Существенно уменьшились налоговые платежи на прибыль организаций, а главное - область имеет уже самый мизер от налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Региональная доля НДПИ перешла Федерации, компенсационные выплаты скоро прекратятся.
В первом квартале траты составили всего 12,6 процента от 143-миллиардной годовой сметы. Судя по всему, субъект пытается экономить в преддверии тяжелых финансовых времен. 60 процентов расходов ушло на социальную сферу. А, к примеру, на поддержку малого и среднего предпринимательства направлено всего 36 миллионов рублей. В прошлом году финансирование по этой статье составило без малого 600 миллионов рублей, что, как утверждает заместитель директора департамента инвестиционной политики Леонид Остроумов, позволило открыть 370 новых предприятий и 2200 рабочих мест.
Зато дорожные расходы правительство региона намерено увеличить. На строительство, содержание, ремонт дорог и мостов - преимущественно в Тюмени - уйдет десятая часть областного бюджета - свыше 14 миллиардов рублей. Цифру обнародовал на днях заместитель начальника главного управления строительства Андрей Чистяков. По его словам, по темпам автомобилизации регион, где на каждую тысячу жителей приходится 442 машины, опережает Москву. Больше всего авто в Тюмени, где, чтобы справиться с уличными заторами, строят сейчас, в частности, две крупные дорожные развязки и готовятся к возведению трех речных мостов. "Никаких денег не хватит, чтобы успевать за темпами автомобилизации, но мы стараемся", - говорит Андрей Чистяков.