Смотреть фотогалерею с сайта flickr.com

Следствие выдвигает новые версии катастрофы, произошедшей в ночь с 13 на 14 января на итальянском круизном лайнере "Конкордия".

Капитан судна 52-летний Франческо Скеттино и его первый помощник Чиро Амбросио находятся с субботы в следственном изоляторе. Прокуратура города Гроссето, возбудившая по факту аварии уголовное дело, вменяет в вину Скеттино халатное отношение к должностным обязанностям, непреднамеренное убийство и бегство с корабля во время проведения спасательной операции.

Ключевые вопросы, на которые ищет ответ следствие: как "Конкордия" смогла уклониться от заданного курса на 3 - 4 морских мили и почему пассажиры не были предупреждены о катастрофе и грозящей им опасности вовремя? По одной из последних версий следствия, уклонение от заданного маршрута произошло по решению капитана, который сменил курс из-за пробоины в днище судна. Но случилось это не возле острова Джильо (как предполагаюсь ранее), а в нескольких милях от него. В то же время первоначальное предположение о том, что судно наткнулось на риф непосредственно около острова, продолжает изучаться.

Появилась и другая гипотеза - Скеттино намеренно подплыл близко к острову, чтобы поприветствовать его жителей. Так поступил в августе 2011 года его коллега с "Конкордии" капитан Массимо Каллисто Гарбарино. Появилось также абсурдное и далекое, на первый взгляд, от здравого смысла предположение, которое тем не менее имеет право на существование. По одной из легенд, ходивших среди экипажа, в день крушения капитан вызвал на свой мостик бывшего повара и ответственного за кемпинг, уроженца острова Джильо Антонелло Тиеволи и сообщил ему следующее: "Антонелло, смотри, мы находимся у берегов твоего Джильо".

В первый день расследования в качестве одной из причин крушения рассматривался технический сбой в электронике судна. На данном этапе эту гипотезу можно с определенной долей уверенности причислить к разряду непопулярных. По мнению большинства экспертов, с технической точки зрения лайнер относится к категории защищенных - его радарная система считается одной из лучших, существующих на сегодняшний день. Более того, поскольку на судне находились запасные генераторы электричества, "блэк-аут" не мог быть вызван выходом из строя основного генератора. Тем не менее версия капитана о том, что навигационная аппаратура судна была неисправна, следователями со счетов также не сбрасывается. На данный момент очевидным является одно: ни одна из вышеуказанных гипотез не может считаться окончательной, пока не будет завершена расшифровка информации с "черного ящика", где записаны данные с радара и разговоры на капитанском мостике.

"Черный ящик" уже "заговорил". Первая считанная с него информация указывает на то, что "Конкордия" находилась всего в 150 метрах от берега, то есть там, где лайнера не должно было быть по определению. Почему он там оказался и по чьей вине, предстоит выяснить в ближайшее время. Своим мнением по поводу причин крушения поделился министр обороны Италии адмирал Джампаоло Ди Паола. "На мой взгляд, причиной аварии был человеческий фактор. К сожалению, иногда подобное происходит. Судам такого типа и габаритов нельзя так близко подплывать к берегу, возле которого есть опасность сесть на мель", - подчеркнул адмирал Ди Паола.

Алессандро Джианни,

исполнительный директор "Гринпис Италия"

- Главной проблемой этой катастрофы может стать разлив 2,4 тысячи тонн топлива. Для сравнения: при крушении судна "Рена" у берегов Новой Зеландии вытекло только 400 тонн горючего. Но это стало причиной гибели 20 тысяч птиц. Причем тогда корабль находился в 10 километрах от берега. Опасность ситуации с "Конкордией" состоит не только в разливе топлива, но и попадании в воду других химических веществ, находящихся на корабле: красителей, батарей и, возможно, асбеста, смазочных материалов. Произойдет или нет экологическая катастрофа зависит от поведения моря. Чем оно будет спокойнее, тем быстрее будут ликвидированы последствия аварии. Насколько я знаю, состоянием топливных цистерн на лайнере пока никто не занимался. Как только это произойдет, появится необходимость скачать горючее. Но для этого его потребуется предварительно разогреть".

Кстати

Число погибших в результате трагедии на итальянском круизном лайнере "Коста Конкордия" выросло до шести человек. 16 человек (10 пассажиров и 6 членов экипажа) пока считаются без вести пропавшими. В ходе спасательной операции были найдены сначала тела двух престарелых пассажиров (85-летнего итальянца и 68-летнего испанца), затем еще один пассажир с "Конкордии". Личность погибшего мужчины в настоящий момент устанавливается.

По сообщению "Коррьере делла сера", выкачиванием топлива из баков и поднятием кораблям после завершения спасательной операции займется одна из самых крупных компаний, занимающихся подъемом затонувших судов, голландская "Смит".

По словам техников этой компании, для полного завершения операции понадобится, по меньшей мере, две недели. В настоящий момент инженеры "Смит" решают, какую из доступных техник лучше взять на вооружение. "Мы собираемся выпрямить судно и при помощи буксира оттянуть его на верфь", - объясняют инженеры. Если этот вариант техникам реализовать не удастся, им придется прибегнуть к "плану Б" - разбору судна и его транспортировке мелкими частям. Учитывая, что длина лайнера составляет 293 метра, эта операция может затянуться надолго. Между тем командующий береговой охраной (г. Порто Санто Стефано) Косимо Никастро предупредил о том, что в данный момент "существует риск, что судно погрузится в воду на 70 метров".

Сергей Патронов,

Заведующий консульским отделом Посольства России в Италии

- Все российские туристы, отдыхавшие на лайнере "Конкордия", живы. Трое россиян, ранее считавшихся пропавшими без вести, сами вышли на связь с консульскими работниками. В результате кораблекрушения пострадала одна гражданка России. С травмами в области носа и шеи она была доставлена в больницу города Гроссето. По словам врачей, полученные травмы не представляют никакой угрозы ее жизни. Сложнее дела обстоят с паспортами. На круизных лайнерах принято все документы сдавать в специальное хранилище на борту судна. Взамен туристам выдаются магнитные ключи. Трудность заключается в том, что теперь документы могут быть возвращены владельцам только после завершения всех следственных мероприятий на судне. Для того чтобы российские граждане смогли попасть на родину, в консульском отделе Посольства России в Риме и генконсульствах в Милане и Генуе вместо паспортов нашим соотечественникам было выдано 85 свидетельств о возвращении: 75 взрослых и десять детских. Централизованный вылет наших туристов не запланирован. Отправление происходит по желанию каждого, они сами определяют дату вылета. Кто-то захотел продолжить путешествие, а кто-то пожелал сразу отправиться домой. "Аэрофлот" идет таким гражданам навстречу. Так, в воскресенье шестеро туристов воспользовались выданными документами и вылетели в Москву из Милана. Несколько человек изъявили желание вернуться на родину через Германию. В понедельник еще четыре российских гражданина вылетели в Москву рейсом "Аэрофлота". Часть пассажиров затонувшего лайнера должны покинуть Италию во вторник рейсами "Аэрофлота" и "Люфтганзы". Что касается компенсаций, то организаторы поездки обещали вернуть полную стоимость круиза и возместить дополнительные расходы, связанные с перелетом до места его начала. Компания-организатор круиза "Коста Кручере" также предложила пассажирам затонувшего лайнера заполнить специальные анкеты, где туристы должны были указать материальные ценности, оставшиеся на корабле.

Если вина Скеттино будет полностью доказана, то ему грозит от пятнадцати лет тюрьмы. Только за один побег с корабля предусмотрено наказание от двух лет лишения свободы.

По самым оптимистичным прогнозам, расследование продлится до марта 2012 года. В пользу халатного отношения к своим обязанностям со стороны капитана и его возможного бегства с корабля до полного завершения эвакуации говорят сразу несколько фактов. По словам прокурора Гроссето, сигнал SOS поступил с опозданием на целый час: "Тревога началась вместо 22.42, когда произошло крушение, в 23.43". Побег капитана с корабля доказан. "Чуть за полночь, когда шла полным ходом спасательная операция, он уже был на острове Джильо", - сообщил прокурор.