В ночь с пятницы на субботу у берегов Тосканы, в 200 метрах от острова Джильо, потерпел крушение итальянский круизный лайнер "Коста Конкордия".
По уточненным данным, в результате трагедии погибли три человека (двое французов, и один член экипажа - гражданин Перу), еще 67 человек получили ранения. Число пропавших без вести уже достигло сорока. Всего на лайнере находилось 3200 пассажиров, в том числе 109 граждан России.
По словам очевидцев, во время ужина, когда большинство людей находились в ресторане и в театре, произошел сильный толчок, затем выключился свет. Эннио Аквилино, начальник пожарной службы (г. Гроссето) прибыл со своей командой к терпящему бедствие лайнеру ночью 13 января. Он рассказал, как обнаружил с коллегами одного из трех погибших: "До нашего приезда работы по спасению пассажиров шли полным ходом. Первые действия предприняли водолазы, которые пытались вытащить из воды людей. Им очень помогали спасатели с острова Джильо. Среди тех, кого они достали, один человек был уже мертв. Примерно в 23.30-24.00 к месту катастрофы прибыли наземные отряды, и мы поднялись на корабль. Самой серьезной для нас проблемой было правильно идентифицировать количество "счастливчиков", оставшихся в живых, и подсчитать тех, кто пропал без вести. Пока капитан организовывал эвакуацию тех, кто был в состоянии сам передвигаться, мы помогали остальным. Нам удалось вывести с корабля около 65-66 человек.
Точное число пострадавших пока не установлено. Власти тосканской провинции Гроссето предполагают, что многим людям удалось самостоятельно доплыть до берега и у них пока не было возможности сообщить о своем местонахождении. По словам командующего береговой охраной (г. Порто Санто Стефано) Косимо Никастро, официальное число погибших на данный момент - трое. Он также объяснил, почему до сих пор нет точного числа пропавших без вести: "Дело в том, что многие люди еще не были внесены в списки, подготовкой которых занимается несколько разных организаций. Разница между количеством людей, которые находились на борту, и составленными на данный момент списками - 60-70 человек. Поиски продолжаются. В субботу днем нам удалось спасти часть "черного ящика", на котором записано достаточно много важной информации. Она поможет восстановить полную картину произошедшего".
Прокуратура Гроссето уже возбудила по факту крушения уголовное дело. Прошла также информация, что капитан покинул судно, не дожидаясь полной высадки пассажиров его судна. В настоящий момент капитан Франко Скеттино находится в камере заключения. Как известно, в подобных ситуациях красноречивее всего звучат истории простых людей, которые, несомненно, запомнят этот круиз на всю оставшуюся жизнь. Вот что рассказал нашему корреспонденту во Франции Вячеславу Прокофьеву один из пассажиров, пенсионер из Парижа Жоэль Паваго, который в числе 250 французских туристов был доставлен в Марсель:
- Когда корабль натолкнулся на скалы, я вместе с женой находился за столом в ресторане. Как и многие другие пассажиры, мы ужинали. Нас пытались успокоить, настаивали на том, чтобы все оставались на своих местах. Капитан несколько раз повторил эти слова на пяти или шести языках. Мол, это нужно, чтобы избежать паники. Кругом было темно. Почти час прошел, прежде чем последовала команда покинуть лайнер. Убежден, что нужно было не ждать непонятно чего, а сразу начать эвакуацию. Мы с женой уже было распрощались с жизнью. Однако все обошлось. Такого ужаса я ни разу не испытывал в жизни, а мне уже восьмой десяток.
Одна из первых брачных ночей однозначно навсегда запомнится двум южнокорейским молодоженам, который провели ее запертыми в каюте потерпевшего крушение лайнера "Конкордия". По словам одного из супругов, все напоминало фильм-катастрофу: "Судно накренилось на левый борт, вода заливала палубу, люди кричали". Сами молодожены оказались запертыми в своей каюте, не имея шансов покинуть лайнер самостоятельно. К чести молодых людей, следует отметить, что они не стали паниковать. "Мы сразу поняли, что не сможем выбраться, но старались вести себя спокойно. Мы верили, что рано или поздно спасатели придут за нами, что в итоге и случилось".
Спасатели появились спустя сутки, когда прочесывали метр за метром лежащий на боку гигантский лайнер. Они услышали голоса мужчины и женщины, которые взывали о помощи. Несмотря на огромный стресс, корейцы были в нормальном состоянии, только сильно устали. "Мы безмерно счастливы и благодарим судьбу за то, что остались живы", - сказал супруг. Его молодая возлюбленная перенесла все невзгоды философски. Журналистам она сказала, что в видит в этом хороший знак: "Раз мы выжили, побывав на грани жизни и смерти, то, значит, у нас жизнь будет долгой, а брак очень крепким".
Еще одна история от россиянина, который с супругой находился на борту севшего на мель итальянского судна. В ходе эвакуации они потеряли друг друга. После дня поисков они встретились в 150 километрах от места крушения, в Риме. 65-летний Александр Хороших был в круизе вместе с супругой Анжелой. Он рассказал, что они с женой находились в каюте, когда почувствовали сильный толчок. Сразу после этого погас свет. Вместе с женой попытался выбраться наружу. Но экипаж корабля не только не помогал пассажирам, но даже, наоборот, просил всех оставаться в каютах и ждать указаний капитана. "Эти филиппинцы (персонал судна) сидят-молчат, - вспоминал Александр Хороших. Они нам говорили: "Все о кей, никаких проблем". А судно уже серьезно накренилось". Для того чтобы перебраться на левый борт, приходилось буквально карабкаться вверх. "Я бросился помогать жене, - рассказал Александр, - схватился за веревку, а она, как и борт, вся в масле. Не удержался и упал. Сильно ударился о воду". Россиянина подобрал местный рыбак, который довез пассажира к берегу, откуда Александра увезли в больницу. Встретились супруги только в Риме, в отеле, куда привозят всех пострадавших.
Корреспондент "РГ" встретился с двумя пассажирами лайнера из России в отеле "Хилтон", в двух шагах от римского аэропорта Фьюмичино. Оба пассажира, следовавшие на лайнере в Барселону, подробно рассказали "РГ" о том, как они практически в одиночку боролись за спасение своих жизней и жизней своих близких. По их словам, экипаж действовал крайне безответственно и непрофессионально.
Сергина Евгения (г. Краснодар) вместе с мужем, сумев вовремя разобраться в ситуации, оказались в первой спасательной шлюпке.
"Причину аварии мы увидели сами. В этот момент мы были на седьмой палубе. Наши балконы выходили как раз на ту сторону, которая сейчас лежит под водой. Когда произошла первая встряска, а затем сильный скрежет, мы выглянули вниз и увидели большие водяные потоки, сразу смекнув, что происходит что-то не то. Я вбежала с балкона внутрь каюты, к мужу, и тут буквально на несколько минут выключили свет. Потом снова включили, и мы буквально уже под наклоном быстро собирали вещи.
Наши друзья не смогли из-за отсутствия света открыть сейф, где лежали все документы, деньги и телефоны. Нам повезло, я не закрыла вовремя сейф и смогла без труда достать эти необходимые вещи. Затем мы самостоятельно вытащили спасательные жилеты (мы знали, где они лежат) и выскочили в коридор. Начали спрашивать у обслуживающего персонала: "Что случилось?" Последовал ответ: "Все нормально, идите обратно в каюту". Никакой паники не было. Но я увидела большие волны и чувствовала резкий крен судна. Я сказала мужу, что нам нужно надеть жилеты и выйти на нашу палубу. Мы вышли и стояли очень долго, но никто ничего не знал и ничего не говорил. Более того, по громкой связи объявляли, что все хорошо - проблема с генератором, подающим электричество. Для нас же было абсолютно очевидным, что такой крен из-за проблем с электричеством быть не может. Из-за того, что мы рано вышли, нам удалось буквально первыми погрузиться в шлюпку. Должна заметить, что нас очень аккуратно спустили.
А наши друзья попали во второй "эшелон", и там была уже, конечно, паника. Все было организовано очень плохо. Некоторых наших соотечественников и вовсе забрали последними с корабля. Они буквально висели на последней палубе, держась под наклоном, и их спасали подлетевшие вертолеты. Один из них упал даже в море (его, правда, быстро подхватили). Я хочу отдельно подчеркнуть: мы столкнулись с полным отсутствием информации со стороны персонала, кроме тех ребят, которые спускали шлюпки. На этих шлюпках нас сначала выгрузили на остров Джильо и всю ночь продержали кого в церкви, кого в кафе без каких бы то ни было удобств. Вода закончилась очень быстро, одеяла нам выдали, только когда нас с этого острова забирали на паромах. Потом нас привезли в порт Порто Санто Стефано. Там уже было все организовано, нас обеспечили одеялами, водой и информацией. Нас распределили по портам, покормили пиццей, напоили соком и быстро погрузили в автобус. Через два часа мы оказались в Риме. Мы здесь позавтракали, пообедали, нам предоставили номера. Все было уже как-то поспокойнее. Одним словом: спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Дмитрий Тимми из Питера, который был на "Коста Конкордии" с гражданской супругой и 4-х летним сыном Арсением, рассказал о волшебном спасении своей семьи:
"После ужина мы смотрели в театре представление, когда произошел удар, судно остановилось и дало легкий крен. По радио объявили, что все в порядке и вышло из строя электричество. Естественно, мы вышли спокойно. Паники не было. Мы были уверены, что это учения: большинство пассажиров не сомневались в том, что учения, первоначально намеченные на 14 января на 16.45, были просто-напросто перенесены. Мы вышли позже всех, когда народ уже бегал в жилетах. Даже на палубе нам продолжали говорить, что все под контролем. Не поверите, мы первое время просто стояли, шутили и смеялись, не осознавая всю серьезность происходящего. Ждали, когда нас погрузят в шлюпки. Первое время команды от капитана не было. В итоге мы простояли где-то час-полтора и не знали, что нам делать и как быть. Потом выяснилось, что с другого борта людей грузили, а с нашего - нет. Когда мы уже сели в шлюпку, крен был настолько сильный, что где-то заело лебедки, и три шлюпки спустить не удалось, в том числе и нашу. Как нам потом сказали ребята из России, стюарды-филиппинцы, которые должны были грузить людей в шлюпки, прыгали в лодки сами, вместо того чтобы помогать людям. Они просто испугались и сиганули в первые же свободные шлюпки. Люди их в тот момент не волновали. В общем, все их еженедельные учения на поверку оказались полной чепухой. Когда понадобилась реальная помощь, никаких адекватных команд ни от капитана, ни от экипажа не последовало. Когда заклинило шлюпку, нас высадили обратно на палубу, и больше уже не было возможности спускать лодки, поскольку наклонился борт. Когда корабль лег на борт, спустили сверху лестницу, и началась страшная толчея. За эту одну лестницу боролись человек, наверное, сто пятьдесят-двести, оставшихся внизу, которых не распределили по шлюпкам. Нас постоянно оттесняли, и моя гражданская супруга Марина полезла в буквальном смысле по людям, по какой-то девочке, у которой потом она просила прощение. Но там это было нормальным явлением. Я залез на лестницу и на руке, почти как в баскетболе, подал ей сына. Она схватила его за капюшон, подняла, капюшон оторвался, но чудом ребенок остался у нее в руках. И тогда у меня камень с души свалился. Я понял, что осталась только моя жизнь. Ну и мне пришлось применить физическую силу, чтобы влезть к своим. Арсений не понял, что происходит, он еще маленький, но он вел себя очень мужественно: не ныл, не плакал".
И Евгения и Дмитрий, также как и большинство пострадавших, намерены подавать иск на судовладельческую компанию. Люди рассчитывают на то, что им вернут хотя бы стоимость тура.
Точные списки граждан России, находившихся на борту лайнера, в настоящий момент готовятся сотрудниками российских консульских учреждений по всей Италии. В связи с катастрофой посольство России в Италии открыло "горячую линию": + 39 06 442-35-625 и +39 06 494 16 80. Консульские учреждения России в Италии работают в круглосуточном режиме для оказания необходимых консульских услуг.
Справка "РГ"
Крупные аварии пассажирских судов за последние 10 лет:
2002г. - крушение парома "Джула" у берегов Сенегала. На борту парома находились 1034 человека вместо 550, на которых было рассчитано судно. Спасти удалось лишь 64 человека.
2006 г. - пассажирский паром "Аль Садам Боккаччо 98" затонул в Красном море. Причиной аварии стали технические неисправности. Из 1310 человек погибли 1018.
2008 г. - У берегов Филиппин затонуло пассажирское судно "Дон Декстер Кэвлин". Спасти удалось 76 из 119 пассажиров.
2009 г. - у берегов Индонезии затонул паром "Тетратай Прима". Причиной аварии стала штормовая погода. На борту находились больше 250 человек. Погибли или пропали без вести 240 человек.
Опубликовать в блоге
Версия для печати
100_50x50.jpg)
