На воронежский аэродром Балтимор прилетела очередная пара Су-34. До конца года здесь планируют сформировать первую в ВВС эскадрилью бомбардировщиков нового поколения.
Самолеты для эскадрильи перегоняют из Новосибирска с авиационного производственного объединения имени Чкалова и из Липецкого учебного центра, где с ними учатся работать летный и технический состав частей ВВС. Липчане прозвали новые "сушки" Турук Макто - по аналогии с драконом из "Аватара". Воронежцы, не сильно изгаляясь, зовут бомбардировщики Громовержцами - хотя на деле Су-34 намного тише своих предшественников.
- Отличная машина. По сравнению с Су-24 в два раза повысилась точность оружия, хорошая навигация, радиостанция. Очень мощная система радиоэлектронной борьбы - самая мощная в наших ВВС, если не в мире, - рассказал гвардии майор Сергей Бабешко.
Созданный на базе истребителя Су-27 фронтовой бомбардировщик может вести воздушный бой (недостаток маневренности бронированная машина компенсирует дальностью обнаружения), равно как и поражать цели на земле - на 12 точках подвески размещаются до восьми тонн разнообразной смерти.
Появились и удобства для экипажа: термос, печка для подогрева пищи - питание в Су-34 космическое, в тубах. Наконец, индивидуальные переносные туалеты, похожие на огнетушители с раструбом.
- Правда, в дальних перелетах в туалет не тянет, - признался Бабешко. - Кислород, которым дышишь в полете, сушит организм. И космических туб мы пока не видели...
Из низкой облачности вынырнул, блеснув фарой, темно-серый самолет. Первые четыре "сушки" на Балтимор прилетели в "морском" исполнении, ярко-голубыми. Нынешняя пара окрашена в полевой колер - модный лет 15 назад у автомобилистов "мокрый асфальт". Подняв с бетона водяную пыль, первый бомбардировщик приземлился, сбросил тормозные парашюты и порулил на стоянку. Из облаков появился второй.
- Особенно классная вещь - вспомогательная силовая установка, - продолжил Бабешко. - С ней можно подготовить самолет к старту без помощи наземных служб. Грубо говоря, сел на дорогу, заправился и дальше полетел.
Еще нравится пилотам новый ход в кабину - он у Су-34 снизу, за стойкой переднего шасси: ни дождь, ни снег, ни пыль в кабину не попадают. Сама кабина намного просторнее, чем у Су-24.
Из эргономичного люка бомбардировщика появились ноги командира экипажа, гвардии подполковника Николая Лейбука. К нему шагнул техник.
- Замечания?
- Без замечаний.