Интерес к Балтийскому морю со стороны Европейского cоюза неудивителен: восемь из 27 стран-членов ЕС имеют выход к этому морю. 23 процента населения ЕС живет в этом регионе.

Для России этот регион также крайне важен, так как, по словам председателя правления "Балтийского форума" Игоря Юргенса, "большая часть российского внешнеторгового оборота, начиная со времен Петра Великого, до сих пор идет по нашей старой доброй Балтике. И вряд ли эта тенденция изменится".

Через партнерство в рамках Северного измерения и проекты совместно с Хельсинской комиссией ("Хелком) Европейский союз прикладывает огромные усилия для предотвращения загрязнения Балтийского моря, вызванного предприятиями жилищно-коммунального и сельскохозяйственного секторов, а также для защиты балтийского лосося, сохранившегося в реках, впадающих в российскую часть Финского залива.

Крайне серьезную угрозу представляет эвтрофикация, то есть зарастание вод сине-зелеными водорослями из-за сбросов азота и фосфора. "Мы внимательно следим за экологическим состоянием Балтийского моря. В настоящий момент мы считаем наиболее важной проблему загрязнения азотом и фосфором рек, воды которых впадают в Балтику, так как спровоцированное этими химическими веществами размножение сине-зеленых водорослей грозит экологической катастрофой. Ведь обновление воды в Балтийском море ввиду его связи с Мировым океаном только через датские проливы крайне медленное", - рассказал "РГ" заместитель председателя "Всероссийского общества охраны природы" Богдан Новорок.

Для сокращения сбросов фосфора и азота в рамках планов действий "Хелком" всем государствам Балтийского моря были определены соответствующие нормы сокращения сбросов. Отметим, что мероприятия "Хелком" оплачиваются государствами Балтийского моря совместно. Также реализованы проекты по водоочистным сооружениям в Калининграде и Санкт-Петербурге.

Впрочем, внимание ЕС приковано не только к экологии. В январе 2011 года ЕС объявил конкурс проектов, направленных на расширение сотрудничества между Россией и ЕС в регионе Балтийского моря. Грантовый фонд составил 3,5 миллиона евро. Одним из условий конкурса стало участие в реализации программы как минимум одной российской и двух европейских организаций.

Победителями стали 10 проектов. Три в области культуры, три - в области изменения климата и энергоэффективности, три - в области здоровья и один транспортный. Проекты будут запущены в январе 2012 года. Один из самых любопытных из них - "Ознакомление с передовыми европейскими практиками по энергоэффективности в жилых и общественных зданиях в регионах Балтийского моря РФ".

Проект-победитель в области транспорта называется "Коридор роста для железнодорожного сообщения по Балтике - Россия". Проект предполагает четыре стадии. Первая - изучение потребностей государственного и частного секторов в использовании железнодорожного коридора между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Вторая - создание планировщика путешествий по этому маршруту. Третья - гармонизация работы логистического центра в Ленинградской области с подобными центрами в других странах Балтии. И четвертая - создание единой концепции дальнейшего развития железнодорожного сообщения как между Санкт-Петербургом и Хельсинки, так и во всем Балтийском регионе.