Очередной выпуск программы "Наш город", вышедший вчера в эфир на ТВЦ, невольно получился для Сергея Собянина своеобразным отчетом за период чуть больше года, прошедший с момента его назначения на пост мэра столицы.
Прежде всего всех, конечно же, интересовала ситуация на дорогах, которая, по общему мнению, за год, увы, не улучшилась. Собянин оправдываться не стал, лишь заметил, что транспортную проблему усугубляет то, что количество автомобилей в городе растет быстрее, чем строятся новые дороги. Только за последние два года в регионе добавилось 600 тысяч машин. К тому же в центре Москвы прибавилось и 10 миллионов квадратных метров недвижимости - офисов, торговых центров. И все-таки мэр уверен: транспортная проблема в городе решаема. Как? Собянин напомнил четыре направления, которые легли еще в начале года в основу программы транспортного развития города, разработанной правительством Москвы. Приоритет общественного транспорта и наведение порядка в парковочном пространстве, реконструкция вылетных магистралей и создание поперечных связок между районами, а также внедрение интеллектуальной транспортной системы.
Но прежде всего город концентрирует усилия на развитии метро. До 2016 года должно быть построено 75 км новых линий метрополитена при том, что за последние 20 лет было построено всего 20 км. Благодаря этому из 22 процентов населения столицы, для которых сегодня метро недоступно, через пять лет таких останется меньше 13. Откроется 35 новых станций, 20 уже строятся. Уже в 2013 году жители Жулебино доедут до центра города за 50 минут.
Альтернативой метро через 4-5 лет станет Малое кольцо железной дороги, проектирование которой финансирует сейчас федеральный бюджет. В ответ на вопрос, не застопорится ли вообще движение на вылетных магистралях, реконструкция которых разворачивается в городе, мэр успокоил: перед началом работ на сайтах департаментов и строительства, и транспорта будут представлены схемы организации движения с указанием всех объездных путей. Относительно Варшавского и Каширского шоссе такие схемы появятся уже в ближайшие дни. И подобный подход станет правилом для всех 23 трасс без исключения, которые город намерен расширить за ближайшие пять лет.
Корреспондент "РГ" поинтересовался, почему ничего не слышно об очищении МКАД от незаконных торговых объектов, которым мэр начинал активно заниматься в начале своей деятельности. Собянин заверил, что работа продолжается. Закрыт рынок "Эмерал", на месте которого появится современный торговый центр. А другой рынок - "Южные ворота" - подвергнется реконструкции. Достигнута договоренность о строительстве въездов и выездов ко всем торговым объектам. Серьезной реконструкции в течение 3-4 лет подвергнется и вся окружная магистраль.
На волнующий во все времена москвичей вопрос: будет ли введен в центр Москвы платный проезд, мэр решительно ответил "нет". Собянин развеял и слухи о том, что в процессе сноса пятиэтажек москвичей будут ссылать в новостройки на границе с Калужской областью.
На прощание Антон Хреков поинтересовался, как самому мэру работается с москвичами? Оказывается, больше всего мэр ценит в жителях столицы их высокий уровень образования и активную жизненную позицию.