Левитин открыл под Воронежем модернизированный участок трассы М-4

Игорь Левитин открыл под Воронежем модернизированный участок федеральной автомагистрали М-4 "Дон". 34 километра трассы в Бобровском районе Воронежской области были реконструированы за счет федерального бюджета. Цена контракта превысила 10 миллиардов рублей. Работы, начатые в октябре 2009-го, удалось завершить на три месяца раньше срока.

В рамках визита в регион Игорь Левитин также побывал на участке обхода Воронежа, где строятся транспортные развязки, реконструируется путепровод в поселке Сомово и мост через реку Воронеж. До конца текущего года здесь планируют освоить 4,7 миллиарда рублей, общая стоимость работ - 15,7 миллиарда. В эксплуатацию участок сдадут в 2013-м (к тому же времени реконструируют и транспортную развязку в Лискинском районе - один из очагов аварийности).

Скоро начнется разработка проектной документации по строительству платного обхода Новой Усмани (517-544 километр) - продолжения трассы "Дон" на выезде из Воронежа.

- Место проблемное, в прошлом году оно дало около 24 процентов всех ДТП на М-4. Чтобы сделать большой обход этого райцентра, придется серьезно разбираться с жилищной застройкой… Зато потом мы сможем передать старую дорогу региону, - сообщил председатель правления госкомпании "Росавтодор" Сергей Костин. - В целом примерно две трети магистрали М-4 в Воронежской области уже находится в хорошем, удовлетворительном состоянии. Закончить реконструкцию регионального отрезка мы рассчитываем в 2016 году.

Это означает, что трассу можно будет сделать "коммерческой" начиная с 492 километра (обход Воронежа) до границы с Ростовской областью. Соответственно, встает вопрос о том, какие дороги станут бесплатной альтернативой М-4. Воронежские власти надеялись на то, что дублером "назначат" региональную магистраль Воронеж-Луганск.

- Она соединяет федеральную дорогу А-144 Курск-Воронеж-Борисоглебск с Нововоронежской атомной станцией, обеспечивает выход на таможенные коридоры, связывающие Россию и Украину. Дорога имеет стратегическое значение, так как по ней может вестись эвакуация в случае ЧС. Часть ее в будущем войдет в состав южного обхода Воронежа, ликвидирует разрыв в Курской трассе и, состыковавшись с М-4, станет частью федеральной дорожной сети, - перечислил достоинства магистрали Воронеж-Луганск глава департамента архитектуры и строительной политики области Сергей Куприн. - Пакет документов для передачи дороги в федеральную собственность практически оформлен. Минтранс отвечал нам, что вопрос можно вынести на рассмотрение правительства РФ…

Цель чиновников прозрачна: смена собственника обеспечит трассе большее, чем сейчас, финансирование. Однако замруководителя федерального дорожного агентства Минтранса России Сергей Потапов поспешил разочаровать коллег:

- На раннем этапе трасса Воронеж-Луганск, действительно, рассматривалась как альтернативный коридор для платного "Дона". Сейчас в некоторой части концепция меняется и мы считаем, что это будет хорошая территориальная дорога. То, что ее надо приводить в нормативное состояние, сомнений не вызывает. Но в части передачи в федеральную собственность вопрос пока не проработан.

В связи с предстоящим введением платы за проезд по М-4 в пределах области дорожники ожидают увеличения нагрузки на другие дороги. А интенсивность движения там и без того повышенная. Грузоотправители все чаще предпочитают автомобильный транспорт железнодорожному, да и легковых машин становится больше. Особые опасения вызывает трасса А-144 Курск-Воронеж-Борисоглебск - несмотря на реконструкцию, она остается самой опасной среди федеральных дорог в Воронежской области. Игорь Левитин предложил областным чиновникам сформулировать первоочередные меры на пять-семь лет по реконструкции Курской трассы и подать их как заявку в минтранс.

- В целом финансирование дорожного строительства в 2012 году должно увеличиться, поскольку заработают региональные дорожные фонды. На федеральном уровне принято решение о том, чтобы не менее 15 процентов средств таких фондов тратилось на сельские дороги, внутридворовые и поселковые проезды, - напомнил Левитин недавнее пожелание председателя правительства РФ.

В Воронежской области "дорожные" отчисления в будущем году, по прогнозу, составят порядка 4,4 миллиарда рублей. Это примерно в 2,5 раза больше, чем выделялось отрасли из облбюджета прежде.

- В регионе 61 процент сельских поселений не имеет связи с другими населенными пунктами посредством дорог с твердым покрытием, - обозначил фронт работ замруководителя федерального дорожного агентства Сергей Потапов. - По ЦФО аналогичный показатель - 81 процент, а в РФ - 68,3. Проблема - отсутствие проектно-сметной документации. Это вопрос number one для местных специалистов - как можно больше проектируйте сельские дороги.