Прибывший на авиасалон новый Боинг-787, имел большой успех у журналистов. Практически все желали попасть внутрь самолета, который способен совершать длительные полеты, и, по заявлению производителя, является последним словом гражданской коммерческой авиации.
Конечно, внутри самолета пока нет сверхмодного дизайна, там стоит всего лишь около 20 кресел, остальное все занято оборудованием для снятия параметров во время полетов. В том числе есть и бочки с водой, которые сообщаются друг с другом. С помощью насосов вода перекачивается, чтобы смотреть, как будет себя вести такой огромный самолет в воздухе, когда нагрузка с одного борта переходит на другой. Причем можно в эти баки залить воду, имитируя полную загрузку самолета, а можно сделать так, что нагрузка будет как при полупустом салоне. В любом случае, самолет производит впечатление. В нем три ряда кресел, в бизнес-классе это всего лишь семь кресел, а в экономклассе девять, установленных рядом друг с другом. Между ними не один, а два прохода.
Двигатели у самолета расположены низко под крылом и внушительного размера. По словам разработчиков, это двигатели нового поколения, которые обеспечивают низкий расход топлива и меньше, чем у самолетов предыдущих поколений. Для удобства пассажиров иллюминаторы здесь с самозатеняемыми стеклами. В кабине пилота очень уютно сидеть, есть мониторы с индивидуальной настройкой, два дисплея, которые в электронном виде выдают пилотную документацию, что очень удобно. Сам самолет сделан из легких прочных композитных материалов, а не из алюминия.
К сожалению, в этот раз новый Боинг не участвовал в летной программе МАКСа, так как он не прошел все испытания и сертификацию. Представители Боинга обещали, что на следующих российских авиашоу, либо в Ульяновске, либо в Москве, на новом Боинг-787 можно будет полетать.
Другой крупный самолет - А-380 компании Эйрбас, напротив, участвовал в летной программе, так как эксплуатируется несколькими мировыми компаниями. Но внутрь самолета в первый день авиасалона никого не пускали. Представитель Эйрбас уточнил "РГ", попасть на самый крупный в мире самолет в рамках выставки будет можно либо утром, либо во второй половине дня. С 14 до 15 часов попасть на борт A380 будет не возможно, так как самолет готовиться к показательному полету. На его борту, так же как и в Боинге 787, спартанская испытательная обстановка. Эйрбас до отказа напичкан специальным измерительным оборудованием.
Тем временем, в Объединенной авиастроительной корпорации рассчитывают, что на открывшемся сегодня авиасалоне МАКС-2011 им удастся заключить контракты на поставку 100 самолетов "Сухой Суперджет 100" и МС-21. Ожидается, что 50 самолетов МС-21 будут заказаны "Аэрофлотом".
Так что в этом году в корпорации прогнозируют увеличение выручки на 40 процентов - до 190 миллиардов рублей. С таким прогнозом выступил вчера перед журналистами глава корпорации Михаил Погосян. Еще весной он говорил, что с 2011 по 2013 годы выручка составит 16 миллиардов рублей, после продажи 443 самолетов. Теперь, возможно, после авиасалона эта цифра вырастет.
МС-21 - перспективный среднемагистральный самолет, разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией. Первый лайнер должен подняться в воздух для испытаний в 2014 году. Серийные поставки запланированы на 2016 год. В 2010 году корпорация "Иркут" на авиасалоне в Фарнборо подписала твердый контракт на поставку 50 самолетов МС-21 малазийской инвесткомпании "Креком Бурдж Рисорсез лтд". В ОАК рассчитывают, что самолет в будущем сможет занять до 10 процентов авиарынка.
Корпорация ведет также переговоры с авиакомпаниями "ЮТэйр" и "ВиМавиа" на поставки самолетов Ту-204СМ. На данный момент в корпорации создано два самолета типа Ту-204СМ. Оба проходят летные испытания. Один из самолетов представлен на проходящем в Жуковском авиасалоне.
Одними из звезд выставки должны стать два истребителя пятого поколения Т-50. И до конца года планируется произвести и подключить к программе испытаний еще два истребителя Т-50.
По словам Погосяна, программа этого перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации идет по графику, согласованному с минобороны.
Первый этап работы по созданию двигателей для самолета Т-50 успешно реализуется. Они проходят в настоящий момент стендовую отработку, отметил Погосян. Кроме того, на авиазаводе в Ульяновске возобновляется выпуск военно-транспортных самолетов Ил-76. До конца года буду выпущены первые два. По оценке Погосяна, "на такие самолеты есть большой спрос и со стороны гражданских авиакомпаний, занимающихся грузовыми перевозками".
Холдинг "Вертолеты России" уже заключил с минобороны 10 контрактов на поставку до 2020 года 450 вертолетов. Кроме того, готовится к подписанию еще одно соглашение на поставку вертолетов Ка-52. Объем поставок по 10 контрактам должен составить более 450 вертолетов. Глава холдинга Дмитрий Петров также сказал вчера журналистам, что уже согласовано соглашение на поставку 40 вертолетов Ми-171.