В первом квартале 2012 года администрация Санкт-Петербурга планирует провести конкурс на право строительства трассы легкорельсового трамвая от Московского вокзала до аэропорта Пулково. Об этом на днях сообщила пресс-служба городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам. На сегодняшний день уже утверждена схема реализации проекта.

Предполагается, что в нем будет участвовать городская управляющая компания, которая займется наймом подрядчиков по различным видам деятельности. Эксперты отмечают, что к проекту имеет смысл привлекать как отечественные, так и зарубежные финансовые и производственные фонды.

Интерес к проекту по-прежнему проявляют практически все компании, участвовавшие в конкурсе 3 года назад: Alstom Transport SA, Bombardier Transportation UK Limited, Skoda Transportation, Банк ВТБ, "Мостоотряд 19", японская компания Mitsui & Co и другие.

Привлечение к строительству западных инвесторов, по мнению экспертов, более чем логично. "Все партнеры, высказавшие интерес к проекту, - мировые машиностроительные компании с именем, которые уже неоднократно осуществляли подобные проекты и могут успешно осуществить его и в Петербурге, - отмечает ведущий аналитик УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. - Однако их участие не мешает привлекать к проекту и отечественные средства. Вполне возможен вариант, при котором российские банки будут финансировать проект, а техническую сторону могут осуществлять западные компании, если, конечно, он их заинтересует".

Подобный расклад кажется вполне перспективным и эксперту ИК "Энергокапитал" Александру Игнатюку.

"Опыт развития московского транспортного авиаузла показывает, что на сегодняшний день западные партнеры могут предложить технические проекты, по которым процедуры досмотра пассажира, прохождения всех контрольных пунктов и доставки в самолет в общей сложности занимают не более 15 минут", - рассуждает эксперт.

Вопрос с финансовыми средствами, по мнению Игнатюка, более сложный: это вопрос разницы стоимости капитала у западных и отечественных банков.

"Если мы говорим о привлечении к проекту банков - резидентов Петербурга, то в контексте давних разговоров о необходимости роста их кредитных портфелей Смольному, вероятно, имеет смысл привлечь их к строительству, - рассуждает эксперт. - Вместе с тем проект нужно выводить на определенный уровень рентабельности, и в этом смысле городу гораздо удобнее работать с западными партнерами. Между этими двумя полюсами необходимо найти баланс".

В любом случае проект с минимальным финансовым риском, гарантией Смольного является крайне выгодным для бизнеса и может стать при определенных условиях удачным примером практической реализации государственно-частного партнерства в России и в этом смысле стать показательным для строительной отрасли.

Напомним, что подготовительные работы по созданию трассы легкорельсового трамвая намечены на II-III кварталы 2012 года. Плановый срок сдачи трассы в эксплуатацию - январь 2014 года. К этому моменту должен закончиться очередной этап реконструкции аэро порта Пулково. Предполагаемая стоимость проекта - 16 млрд рублей.