Рост пассажирских авиаперевозок заставляет находить новые решения для координации авиационных потоков в Московском транспортном узле.

Одним из кардинальных предложений является объединить Шереметьево и Внуково.

В конце марта премьер-министр Владимир Путин сообщил, что на их базе планируется создать единый комплекс.

Теперь необходимо решить, как это сделать. Минэкономразвития и минтранс предлагают передать в федеральную собственность Внуково, 75 процентов акций которого принадлежат московскому правительству.  Остальной пакет - в руках частных акционеров. Шереметьево, напомним, почти полностью принадлежит государству.

Как пояснил "РГ" начальник отдела общественных связей минтранса Тимур Хикматов, правительство Москвы может написать дарственную на свой внуковский пакет.  В законодательстве прописан такой вариант перераспределения имущества между Федерацией и регионами. Однако власти Москвы пока еще не согласовали с минфином, как будут передавать свой пакет акций Внуково в федеральную собственность, сообщила РИА Новости заммэра столицы, Наталья Сергунина.

Известно, что в конце прошлого года, когда в столице было решено освободиться от непрофильных активов, речь шла о возможной продаже муниципальной доли Внуково. Однако просто отдавать акции, которые могут стоит более 30 миллиардов рублей для хозяйствующего субъекта не резонно. По словам Сергуниной, в настоящее время "прорабатывается вариант, который является наиболее оптимальным и для Российской Федерации, и для субъекта". Но подробности не раскрыла. В свою очередь, заместитель мэра столицы по экономической политике Андрей Шаронов не исключил, что аэропорт может быть передан в федеральную собственность без продажи.

Объединение Шереметьево и Внуково под управление одной компанией поможет вернуться к практике, когда аэропорты московского авиаузла работали с ориентацией на части света, выпуская самолеты или на юг, или на север. Это исключало пересечение маршрутов в небе. А сейчас из каждого аэропорта летят на все четыре стороны, что сильно усложняет управление воздушным движением. При объединении под одно крыло, по мнению минтранса, можно эффективнее использовать пропускные возможности московского авиаузла. Но останется договориться еще с аэропортом Домодедово, который не принадлежит ни государству, ни Москве. На этот аэропорт приходится львиная доля чартерных рейсов за рубеж.