К 2012 году железнодорожники совместно с правительством Москвы намерены завершить первый этап реконструкции Малого железнодорожного кольца внутри столицы. Как сообщил вице-президент РЖД Олег Тони, проектировочные работы уже начались.
Стоимость их довольно высокая - 5 миллиардов рублей. РЖД и Москва намерены выделить на проектирование по 50 процентов. По мнению Тони, проектирование и подготовка к строительству - самый важный этап, в том числе, и в реконструкции Московского малого железнодорожного кольца.
В целом предполагается построить 30 пересадочных пунктов до 2016 года на внутреннем железнодорожном радиусе столицы. Но сначала в 2014 году пассажиров должны будут принять 12 таких пересадочных пунктов. Всего, по расчетам РЖД, стоимость проекта составит 102 миллиарда рублей. Вполне возможно, что это будут деньги не только РЖД, московского правительства, федерального бюджета, но и частных инвесторов. Пока еще неизвестно, сколько средств предполагается выделить из госказны. Но, по мнению Тони, за счет бюджетных средств необходимо провести реконструкцию инфраструктуры. Что касается подвижного состава, то вполне возможно, здесь будут привлекать сторонних инвесторов.
Вице-президент не стал уточнять, будут ли это отечественные или зарубежные компании. Но, в любом случае, к лету РЖД и московское правительство планируют зарегистрировать совместную управляющую компанию, которая начнет работать над этим проектом. И, возможно, уже привлечь стратегических инвесторов. Приблизительный объем вложений с их стороны может составить 30 миллиардов рублей. Именно такая сумма необходима для создания 12 пересадочных пунктов на малом железнодорожном кольце. Пока в РЖД не стали уточнять, сколько будет стоить проезд. Тони лишь сказал, что тариф согласуют с городом. И в большей степени он будет зависеть от того, насколько федеральный бюджет готов вложиться в этот проект.
Интервалы между поездами на Малом железнодорожном кольце будут приближаться к расписанию метро и составят всего пять минут. Это будут не зеленые электрички, и даже не аэроэкспрессы, а, возможно, "Ласточки", производство которых в России организуется для перевозки участников и гостей зимней Олимпиады в Сочи. Игры продлятся всего две недели, и большая часть составов уже не понадобится. Поэтому "Ласточек" могут перекинут на Московское железнодорожное кольцо. Кто станет оператором компании, которая будет обслуживать пассажиров, пока неизвестно.
Для решения транспортной проблемы столицы планируется до конца 2013 года вложить еще 51 миллиард рублей в развитие Московского железнодорожного узла, в том числе, в строительство четвертой ветки пути до Зеленограда. Это очень капиталоемкий проект, но он необходим, считает Тони. Нельзя откладывать и реконструкцию вокзалов в России, в том числе, и в Москве. Здесь предполагается вынос грузовых дворов с территории города, строительство логистического терминала за его пределами и усиление большого железнодорожного кольца, так как по нему пойдут в основном транзитные грузы. На эти цели предполагается затратить 30 миллиардов рублей. Тони отметил, что до 2015 года предполагается реконструировать 81 вокзал.
Вице-президент рассказал и о планах по развитию железных дорог в городе Сочи. По его словам, в декабре этого года планируется запустить пробное движение на новом участке железной дороги Адлер-Сочи. А к лету 2012 года пустить поезда по полной схеме. Приблизительно там будет ходить четыре поезда в час. В 2013 году предполагается завершить реконструкцию и железнодорожной станции в Адлере. Это будет первый опыт в России строительства вокзала над железнодорожной станцией, сказал Тони. Причем, территория рядом с вокзалом преобразится. И пребывающие смогут любоваться не промышленным пейзажем рыбозавода, а видом на море и пристань с яхтами. В целом в Адлере задуман транспортных хаб, который будет включать в себя железную дорогу, аэропорт и морской причал. Именно на новый вокзал будут прибывать экспрессы из аэропорта.