В столице Украины с 1 февраля на 30-50 процентов увеличиваются  тарифы на проезд в городских маршрутках.  Коммунальный  транспорт - метро, трамваи и троллейбусы - пока не подорожают.  По крайней мере, так говорят в киевской мэрии.  

Пока "маршрутчики", обеспечивающие львиную долю пассажирских перевозок в Киеве повысили стоимость проезда минимум на 50 копеек (около трех российских рублей),  до 3-4 гривен (15-20 рублей).  Но в идеале "экономически обоснованной"  ценой поездки они считают 5-6 гривен (25-30 рублей).  Необходимость повышения тарифов перевозчики в первую очередь объясняют подорожанием  горюче-смазочных материалов, в частности дизельного топлива, увеличением прожиточного минимума киевлян и тем, что при сегодняшних ценах перевозчики работают на пределе рентабельности и не могут обновлять автопарк.

Как рассказал "РГ" руководитель киевской  организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерия Липецкий, тарифы на проезд не менялись в Киеве с лета 2008 года, но за это время в стране многое изменилось. "Топливо тогда стоило пять гривен за литр, а сегодня больше семи гривен. Основной маршрутный автобус - львовский "Богдан" - тогда стоил почти в полтора раза меньше, стоимость запчастей для него - в два раза дешевле.  Учтите, кстати, что большинство автобусов, выходящих сегодня на маршрут, куплены в кредит, за который при нынешних ценах не все частники могут расплатиться. О покупке новых автобусов речи вообще не идет. При этом материальный уровень большинства киевлян не ухудшился, а местами стал и лучше.  Поэтому поднимать цены мы просто вынуждены", - заявил Липецкий.

По его словам, для того, чтобы маршрутный автобус был комфортным, чтобы там не было стоячих мест и маршрутки ходили чаще, цена поездки должна быть в два раза больше сегодняшних цифр, а именно - шесть гривен.   "Конечно, мы понимаем, что это идеальная цена.  Поэтому повышение будет поэтапное, относительно небольшое, но будет.  Если этого не сделать, то все будем ходить пешком", - добавил главный частный перевозчик Киева.  

Впрочем, похожие резоны для повышения тарифов есть и городского электротранспорта. Сегодня проезд в киевском метро стоит 2 гривны (10 рублей),  а в городском транспорте - 1,5 гривны (7 рублей).  И эти цены ниже экономически обоснованных.  К примеру, по оценке специалистов киевской подземки, себестоимость поездки там стоит 2,4 гривны. Но этот разрыв до недавнего времени компенсировался из дотаций городского бюджета.

Но, дело в том, что с 1 февраля стоимость электроэнергии на Украине для целого ряда  потребителей, включая городской  транспорт, повышается на 30 процентов и соответственно встает вопрос о стоимости проезда.  Впрочем, в пресс-службе киевской мэрии "РГ" заверили, что пока о повышении стоимости пассажирских перевозок в коммунальном транспорте  - метро, трамваях, троллейбусах - речи не идет.  Более того,  глава городской администрации Анатолий Попов дал всем заинтересованным департаментам, а также "Киевметрополитену" и "Киевпастрансу" задание разработать меры по недопущению повышения стоимости проезда.

В таком нежелании мэрии признавать экономические реалии есть определенный смысл.  Дело в том,  что повышение стоимости проезда в маршрутках, по идее, вернет пассажиров в городской наземный транспорт, который сегодня зачастую ездит полупустым. Уменьшится, вероятно, и количество маршруток, а значит и пробок в Киеве.  В итоге повысится пассажиропоток и доходы городского транспорта.  Подобный эффект в минувшем году был получен в Харькове: повысив цены местные перевозчики потеряли пассажиров, целые маршруты, и создали условия для развития коммунального пассажирского транспорта.