Смотреть фоторепортаж Олеси Курпяевой

На "Деловом завтраке"  в "РГ" побывал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин.

"Сити" выходит к финишу

РГ:  Руководство страны поставило задачу создать в Москве Международный финансовый центр. Столичные власти работают над ее выполнением?

Ресин:  Разумеется. Фактически эта программа объединяет и синтезирует все основные целевые программы, реализацией которых занимается Москва. Существует 75 позиций, которые являются критерием того, насколько тот или иной город соответствует статусу крупного финансового центра. Они касаются состояния городской экономики и экологии, социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, обеспеченности в городе жильем, гостиницами и т.д. К сожалению, по многим из этих показателей Москва пока выглядит не самым выигрышным образом по сравнению, предположим, с тем же Лондоном или Токио, которые уже являются крупными международными финансовыми центрами. Поэтому перед нами стоит задача поправить эту ситуацию.

РГ: И,  прежде всего, достроить Московский международный деловой центр "Москва-Сити"?

Ресин:  Я бы сказал - в том числе, так как "Москва-Сити" - важная составная часть будущего Московского международного финансового центра. В уже построенных там офисных центрах сейчас работает более 4 тысяч человек. В этом году будут сданы еще два небоскреба, в одном из которых разместится торгово-развлекательный комплекс. Не начато пока строительство лишь единственной высотки, которую     решено возвести вместо планировавшейся на этом месте башни "Россия". Но инвестор уже есть. И решено, что площадью это здание будет уже не миллион квадратных метров, как предполагалось, а в четыре раза меньше.

РГ:  Главные проблемы "Москвы-Сити", как известно, дефицит дорог, подъездов и автостоянок.

Ресин:  Именно поэтому усилия города сейчас и сосредоточены здесь на развитии инфраструктуры. Предполагается направить на нее из бюджета столицы 85 миллиардов рублей. Построить на эти деньги дополнительно четыре въезда и выезда, в перспективе добавить две линии метро, значительно увеличить объемы паркингов.

РГ: Но сроки завершения работ в "Москва-Сити" снова сдвинуты - на сей раз на 2015 год. Это окончательная дата?

Ресин:  Строительство "Сити" действительно затормозилось по объективным причинам. Кризис есть кризис. Уверен, что в 2015 году мы его закончим.

Метро утроило скорость

РГ:  Владимир Иосифович! Вы курируете и такое важное направление, как строительство метро. Мэр пообещал, что, начиная с будущего года, оно будет возводиться по 15 километров в год. Верится с трудом, ведь до сих пор метростроителям больше 5 километров в год не удавалось прокладывать.

Ресин: Для того, чтобы и эта задача стала реальной, в Москве по поручению мэра создан оперативный штаб, который так и называется - по ускорению метростроения. Он координирует взаимодействие проектировщиков, метростроителей и всех городских служб, причастных к ее решению. Подкреплена поставленная задача и финансово - в этом году на подземку выделено из бюджета 50 миллиардов рублей. Планируем привлекать и инвестиционные средства. Но деньги расходовать будем экономно. Там, где это возможно, новые линии будут прокладываться в наземном варианте, с использованием самых современных передовых технологий.

РГ:  Ну да, москвичей уже напугали заявлениями о том, что станции будут типовые. Значит, о красоте, которой они так гордятся, можно забыть…

Ресин:  Типовое проектирование не значит безликое. Речь о технической начинке, которая всегда была типовой. А декоративное оформление у каждой станции было и останется индивидуальным. Тем более что стоимость отделки даже из самых дорогих материалов составляет лишь малую толику в строительстве метро в целом, а потому экономить на ней бессмысленно.

РГ:  Когда москвичи смогут убедиться, насколько реальны эти обещания?

Ресин:  В 2012 году будет введена в строй станция метро "Новокосино", заложенная в сентябре прошлого года. Придет подземка в Жулебино, Братеево, продолжится митинская ветка до станции "Пятницкой". Переоценить важность их сооружения невозможно. Ведь все эти станции расположены за МКАД. Их появление кардинально изменит не только жизнь населения этих спальных районов, но и ряда подмосковных городов - Люберец, Реутова и других. Всего же за ближайшие четыре года мы построим 53 километра метро, а за пятилетку - 75 километров.

РГ: А самое ближайшее новоселье в метро когда состоится?

Ресин: В этом году в строй будет введен участок "Марьино-Зябликово" длиной 4,5 километра. Строить его начинали еще в 1991 году, но в 1995 году стройку остановили из-за отсутствия денег. И до 2008 года город вкладывал средства лишь в поддержание вырытых котлованов. Но сейчас работы возобновлены и, можно сказать, близки к завершению. Кроме того, нынче же появится свой вход на станцию "Сретенский бульвар".

Полный текст "Делового завтрака" с Владимиром Ресиным читайте в завтрашнем номере "Российской газеты".