На этой неделе ГИБДД выписала штраф губернатору Кировской области Никите Белых - поначалу эта новость показалась курьезом, исключением из российских правил. Тем более, что попался он не в своем регионе, а в Пермской области, куда приехал с докладом на местный экономический форум. А значит гаишникам, надо полагать, было гораздо легче проявить принципиальность.

Надо сказать, губернатор нарушил начальственные традиции, передвигаясь по стране, чуть ли не как простой человек. Как написали наши собкоры, его личный автомобиль, за управлением которого находился водитель губернатора, был остановлен сотрудником ГИБДД, потому что пассажир - руководитель вятской губернии - не был пристегнут ремнем безопасности. Согласно статье 12.6 Кодекса РФ об административных правонарушениях, штраф за непристегнутый ремень установлен в размере 500 рублей.

"Я ехал с обычными номерами, на обычном Hyundai Santa Fe. Ты что думаешь, я казенный бензин палить буду?" - ответил Белых одному из пользователей twitter. Такое отношение настолько выбивается их привычных норм, что поначалу кажется лицемерием или чудачеством. Жалко ему бензин, как же! Да нашим vip-персонам людей не жалко, которые путаются под колесами, а бензина и вовсе в стране, хоть залейся. Раздавить в спешке по важным делам какого-то маленького человечка, разбить всмятку встречное авто - обычное дело. Умрешь от удара vip-лимузина сам же и виноват - не путайся под колесами начальника. Таковы правила. Водитель большого начальника у нас, как жена Цезаря, вне подозрений. Ему дозволено все. Поэтому поначалу и не верится в искренность Кировского губернатора, хотя, скажем честно, очень хочется верить.

Однако, как выяснилось, не только он, но и его пермский коллега - губернатор области Олег Чиркунов отказался от "мигалки". А недавно я получил новость еще с одного региона, где местный предводитель тоже стал ездить, практически, как все. "У нас "мигалку" сняли даже с машины губернатора, - написал мне знакомый человек. - В случае приезда делегаций едет машина милиции впереди. А так все равны. Губернаторскую машину новички из ГАИ даже тормозят порой". Вот так вполне незаметно и происходят большие перемены в нашей жизни. Может быть, скоро и до столичных чиновников дойдет, что "синяя опухоль" на машине вовсе не украшает.

Думаю, кому-то шум вокруг "мигалок" покажется чрезмерным, мол, неужели в стране нет более важных проблем? Тем более что, похоже, "синие шишки" становятся чисто московской проблемой: в регионах их или мало, или уже нет. Однако дело не в "мигалках", а в принципе. Если высокие лица не считают нужным для себя соблюдать даже правила дорожного движения, неужели они в других вопросах церемонятся? Так что на мой взгляд, мы не решим большинство современных проблем, пока не победим вековые пережитки феодального общества - "синяки" на дорогах. Цивилизованные страны давно сдали право первого проезда (как и право первой ночи) на свалку истории. Было бы неплохо, чтобы очередь дошла и до России.Проблема появилась не вчера. В 1839 году известный французский путешественник и писатель маркиз де Кюстин проехался с ветерком по России. Царское правительство выделило ему специального фельдъегеря, с успехом заменявшего в те годы "мигалки". Чиновник в мундире сидел на козлах и грозными окриками разгонял рядовых участников дорожного движения. Маркиз де Кюстин писал, что поначалу пытался отключить "живую мигалку", но фельдегерь ответил, что в таком случае не отвечает за безопасность высокого гостя.

Смысл объяснений сводился к следующему: если вести себя демократично, тебя в России никто уважать не будет. "Не спешить - это значит терять свое достоинство. Чтобы иметь вес в этой стране, нужно торопиться", - написал Астольф де Кюстин. Именно поэтому сегодня многие наши чиновники искренне не понимают, а в чем собственно проблема, когда их пытаются призвать к порядку на дорогах. "Но я же тогда никуда не успею", - вальяжно отвечает очередная vip-персона. Ключевая в этой фразе буква "Я".Европейцу такое положение казалось дикостью еще двести лет назад. "Людовик 14-й, говоривший, "Франция - это я!", останавливался, чтобы дать дорогу стаду овец, - писал де Кюстин, - и в его царствование возчик, пешеход и нищий, повстречавшись в пути с принцами крови, повторяли им наше древнее изречение: большая дорога принадлежит всем!".

В России же до сих пор в ходу другое, более древнее отечественное изречение: "посторонись". Как говорится, просто и ясно. Пришедшие на смену царскому режиму большевики этот принцип не поколебали.

Бывший заместитель начальника охраны Брежнева Владимир Медведев в своей книге "Человек за спиной" вспоминал, что в 70-е годы в Москве расплодились автомобили со спецсигналами. На таких машинах ездили даже директора магазинов и овощных баз. Кто и как получал такие привилегии, отдельный вопрос. А закончилось все тем, что одна из машин со спецсигналами врезалась в автомобиль некоего члена политбюро. После этого партия и правительство попытались навести порядок с выдачей спецсигналов. На какое-то время они даже снизили число "особых" авто. Но все эти меры были, есть и будут временными, и после любого сокращения, число "мигалок" вскоре вновь начинало расти в геометрической прогрессии. Пока будут существовать касты, кому разрешена езда без правил, не исчезнут и толпы желающих стать "спецездоками". В итоге они оказывают такое давление на систему, что списки избранных постоянно расширяются. Не говоря уже про нелегальные "мигалки" и "блатные" номера. Проблему надо решать в принципе - правила дорожного движения должны быть едины для всех. Как в старой доброй Франции.

Впрочем, есть, конечно, и другие варианты. Можно ориентироваться, например, на Багдад времен Саддама Хусейна. Там преимущественное право проезда никем не обсуждалось. Считалось, что так надо. Вот картинка из прошлого: здания Олимпийского комитета и министерства внутренних дел стояли рядом друг с другом. Спортивную организацию возглавлял сын Саддама Удей, и комитет при нем был одним из центров власти. Как писал в книге "Ближний круг Саддама Хусейна" бывший врач диктатора Ала Башир, Олимпийский комитет стал государством в государстве, запустив свои щупальца в ряд других министерств.

А МВД возглавлял сводный брат Саддама - Ватбан. Тоже влиятельная фигура. Подъезды к двум административным комплексам соединялись на перекрестке, где два полицейских управляли движением. И Удей, и Ватбан, конечно, имели преимущественное право на проезд перед всеми, когда подъезжали со своими кортежами. Весь транспортный поток в это время останавливался. Совсем как у... не буду говорить - у кого.

Но однажды, как пишел Ала Башир, два кортежа подъехали одновременно. Полицейским нужно было принять молниеносное решение: кого остановить. По сути, перед низовым чинам предстояло за секунду разобраться в тонкостях большой политики и определиться, кто важней: собственный шеф или сын главы государства?

Багдадские гаишники решили, что сын, и перекрыли дорогу своему большому боссу, главе МВД. "Я редко видел Удея с такой широкой улыбкой", - рассказал Але Баширу человек, сидевший в тот момент в машине сына Саддама Хусейна. А Ватбан, наоборот, рассвирипел и приказал охранникам избить двух полицейских. После экзекуции стражей порядка запихнули в багажник черного "Мерседеса" министра и отвезли в ближайшую тюрьму. Там им еще раз намяли бока, а потом бросили в одиночные камеры.

Правда, история закончилась хеппи-эндом, насколько возможным в авторитарном государстве. Удею рассказали о судьбе полицейских, он дозвонился до отца и добился их освобождения. Но даже сыну диктатора это было сделать непросто. Двери тюрьмы открылись лишь после того, как личный секретарь Саддама позвонил самому Ватбану с четким распоряжением освободить полицейских. Чуть меньше настойчивости - и люди сгнили бы в тюрьме. Такие порядки были в той стране.

Конечно, у нас многие относятся с симпатией к Саддаму Хусейну. Спору нет, на суде и перед лицом смерти он вел себя в высшей степени достойно. И это вызывает уважение. Однако, как правитель, он вовсе не был подарком для народа, и судьба двух полицейских - тому подтверждение. Нам же в данном случае важно, что от "мигалки" до произвола - путь недолог, как и наоборот.

Конечно, мы и рядом не стояли и не стоим с Багдадом. У нас более цивилизованное, демократичное и даже правовое общество. Ура! Весь вопрос, куда движемся, и далеко ли уедем от восточных порядков, если не снимем "мигалку"? И - собираемся ли ее снимать? Вопросы, на мой взгляд, для страны - не менее судьбоносные, чем модернизация или борьба с коррупцией. Поэтому и такое внимание к вопросу.

Нарушить что-то по мелочи может любой человек, даже начальник. Но давать начальнику лицензию на нарушения закона или "хотя бы" разрешение выходить за рамки банальных правил дорожного движения (де юре законом не являющихся) в цивилизованном обществе не принято. По европейским канонам, наказание большого начальника за мелкие нарушения нисколько его не унижает.

Наоборот, дает ему моральное право требовать исполнения закона от других, потому что он и сам эти законы чтит. Так что босс не теряет своего достоинства, выплачивая штраф за быстрый проезд или не пристегнутый ремень. Это только в восточных традициях начальник неприкасаем, и оттого авторитетен (или авторитетен и потому неприкасаем).

Массовое движение против "принцев крови" на дороге, которое, похоже, разворачивается все шире и шире, дает надежду, что мы изменимся, найдем свое уютное место между Востоком и Западом. Понятно, что вряд ли протесты автомобилистов найдут понимание в коридорах власти, но и молчать наши рулевые уже не могут: накипело. Не буду даже напоминать про аварию на Ленинском проспекте, где очередное vip-авто убило заслуженных женщин-врачей. Пикантность ситуации в том, что машина вице-президента нефтяной компании Анатолия Баркова "мигалок" не имела. Но и он де юре (по нашему "юре") оказался ни в чем не виноват: мирно ехал в пробке, а машина врачей вылетела со свободной полосы на забитую встречку. Говорят, якобы занесло. Достоверность такого варианта - на совести следствия. Общество могло бы поверить в эту версию, если бы знало, что на дороге все равны. А так, будь водитель нефтяника трижды невиновен, нет ему людей веры у простых людей. И это обратная сторона медали.

Общество не надеется на справедливое разбирательство, а vip-персоны не могут рассчитывать на справедливый суд общества в таких ситуациях. Только когда наказывать будут и начальников, наравне с обычными людьми, дело сдвинется.Положительные сигналы есть. Вот и губернаторы снимают "мигалки", и даже сами платят штрафы. Все больше и больше происшествий с vip-авто становятся достоянием гласности, благодаря Интернету, это тоже как-то влияет на нас всех. Может быть, мы действительно на правильном пути, и эти процессы приведут к каким-то ментальным изменениям в нас самих, когда власть имущему человеку уже покажется неудобным вылетать на встречку, даже если очень спешишь. И тогда не покажутся чудачеством забота губернатора об экономии бензина, или честно заплаченный начальником штраф.

По мнению многих автомобилистов, спецсигналы должны остаться только для милиции, скорой помощи и служб спасения. Тем же пожарным "мигалки" нужны, как воздух. Это даже не обсуждается. Все это вполне цивилизованные подходы. Если же высокопоставленное лицо действительно торопится, или нуждается в усиленной охране, ему можно выделить милицейский кортеж. А в остальное время большая дорога должны принадлежать всем.