Тем, кто не хочет стоять в заторах, власти Подмосковья советуют покупать вертолеты. С таким предложением выступил в пятницу перед журналистами губернатор Московской области Борис Громов, комментируя ситуацию с громадными пробками на Ленинградском шоссе, возникшими в результате ремонта путепровода на 24-м километре трассы.

- Я летаю на вертолете. Вам тоже надо покупать вертолеты вместо машин - дороги не нужны, - сказал Громов. - Кстати, уже сейчас в Подмосковье в частном пользовании находится около 400 вертолетов.

Тем временем ситуация в районе моста на 24-м километре Ленинградского шоссе в пятницу несколько улучшилась. Как пояснил министр транспорта Московской области Петр Кацыв, связано это с пуском дополнительных двух полос движения. Такое решение было принято в четверг на заседании в Министерстве транспорта РФ при участии автоинспекции, представителей правительств Москвы и области. По словам Кацыва, открытие двух полос для движения не усугубит состояние моста, однако работы по его восстановлению будут вестись на месяц дольше. Завершатся работы не 1 октября, как это было объявлено вначале, а 1 ноября. Министр транспорта уверен, что ситуация в ближайшее время на дороге не ухудшится, несмотря на близость выходных.

Возвращаясь к предложению Громова, стоит отметить, что дорожные пробки для малой авиации действительно не помеха. Более того, сейчас спортивные самолеты и двухместные вертолеты стоят относительно недорого. Их цена вполне сопоставима со стоимостью машин среднего класса, а это около 30-45 тысяч долларов. Другой вопрос, что для того, чтобы подобной техникой управлять, нужны и специальные права. Ведь права привычной категории "А", "В" и прочие не подойдут, учиться нужно на летчика. А это другие расценки - и на обучение, и на сдачу экзамена. В среднем выучиться летать для частника стоит порядка 500-600 тысяч рублей. При этом будущий авиатор должен налетать не менее 36 часов. Еще один вопрос - где технику хранить? Во дворе дома? Не получится. Ведь вертолет нуждается в специальной площадке, рядом с которой не было бы жилых домов и прочих сооружений, чтобы от грохота и порывов ветра от работающих винтов не вылетели стекла. Однако стоянка для вертолета - гораздо более дорогое удовольствие, чем само транпортное средство. Для самолета и вовсе нужна взлетная полоса. Еще один минус - летать над Москвой нельзя, а специальных аэродромов, где подобную технику можно посадить и пересесть на другой транспорт, немного. Это аэродромы Мячково, Быково, Кубинка, и все они расположены довольно далеко от МКАДа. Так что, долетев из какого-нибудь областного города до аэродрома, волей-неволей придется пересаживаться в автомобиль или общественный транспорт. И дальше ехать как все, то есть по автомобильным заторам.