Зеленый антикризис

Смотреть фоторепортаж Олега Кирьянова

Если задаться целью найти всемирный центр мировой автомобильной моды, то с 4 по 14 марта он без сомнения отыщется в Женеве, где сейчас в полном разгаре 80-й юбилейный автосалон. Сюда съехались практически все известные автопроизводители мира - около 200 фирм из более чем 30 стран мира.

Мотошоу в Женеве отличается от всех других автосалонов. Оно может быть и не самое крупное, хотя входит в число "главных мировых", но в то же время наиболее авторитетное в плане истории. А потому здесь чувствуется особый упор на качество, шик, стиль и новизну, в общем, на все, что можно объединить словом "класс".

Но в этом году автосалон в Женеве имеет особое звучание. К нему приковано внимание даже тех, кто, может быть, и весьма спокойно относится к новым и красивым автомобилям, если такие люди, конечно, существуют. Особенность этого мероприятия заключается не только и не столько в его юбилейности, сколько в том, что проходит оно, по сути, в то время, когда автомобилестроительная промышленность еще не определилась, оправилась она от мирового кризиса или продолжает переживать депрессию. Женевское мотошоу стало своего рода лакмусовой бумажкой состояний автопрома всего мира.

Однако, войдя в просторный зал выставочного комплекса "Палэкспо", где и проходит автовыставка, сразу начинаешь чувствовать, что если мировые производители полностью и не оправились от недавних потрясений, то, по крайней мере, изо всех сил хотят показать, что дно кризиса пройдено, а подъем уже начался.

На фоне предыдущей международной выставки в Детройте, которую эксперты однозначно назвали "кризисной", Женева блистает изобилием. Не говоря уже об известных моделях, одних только новых модификаций и автопремьер здесь оказалось целых 178. А это очень хороший показатель даже для тех лет, когда промышленность была на подъеме.

Не скрывавший своего удовлетворения директор оргкомитета Женевского международного автосалона Люк Органд признался, что такого успеха даже они не ожидали. "По нашим предварительным прикидкам, мы были готовы к тому, что от 20 до 40 % выставочных площадей останутся незанятыми. Однако вскоре стало очевидно, что все происходит наоборот. Все пространство раскупили, пришлось даже просить потесниться", - отметил он. В интервью со СМИ Органд высказал мнение, что одной из причин такого успеха является традиционное достоинство всей Швейцарии, которое заметно и на мотошоу - нейтральность. "Практически все другие главные международные выставки - в Токио, Детройте, Париже, Франкфурте - несут ярко выраженный "национальный" характер. Так или иначе, они явно благоволят своим, местным производителям, несколько ущемляя гостей. Женевская выставка ставит всех в равное положение", - пояснил Органд. По его мнению, если бы Европе пришлось бы проводить лишь одну выставку, то местом для нее должна стать именно Женева.

Сюда приехали действительно все ведущие автопроизводители, которые порадовали практически докризисным изобилием. Зрители тоже не остались в долгу. Несмотря на будний день недостатка в посетителях не было, а местные кафе и рестораны не справлялись с наплывом тех, кто за чашкой кофе хотел переварить впечатления и немного отойти от ослепительного блеска ярко надраенных "средств передвижения".

Вторая главная тема Женевского автосалона, которая красной нитью проходит через все многообразие моделей - это попытка широкого использования и применения "зеленых технологий". Электромобили, машины с пониженным выбросом вредных веществ, гибридные модели - все это было здесь. Хотя эксперты в кулуарах сошлись во мнении, что до реально широкого распространения таких машин пока еще надо подождать, но движение в том направлении неизбежно и заметно. Автомобили с гибридными двигателями и электрокары предлагают все - от "массовых" производителей типа "Опель" и "Пежо" до таких неожиданных для этого сегмента марок, как "Феррари" и "Порше".

По общему впечатлению, главные автоконцерны, которые привезли большое количество новинок, добились своей цели и неизменно собирали огромное число посетителей. У зон "БМВ", "Пежо", "Вольво", "Рено", "Хонда" постоянно толпилось большое количество народа, жаждущих посидеть внутри той или иной новой модели. Симпатичные модификации "Мини" не оставляли равнодушными в первую очередь представительниц прекрасного пола. Также чувствовалось, что концерн "Тойота", чей имидж оказался подпорчен недавними скандалами с отзывом автомобилей, отчаянно пытается восстановить свое реноме. На его площадях было показано большое количество моделей, что не осталось неоцененным посетителями.

Естественно, как и водится, самые дорогие и шикарные спортивные кары пользовались бешеной популярностью. Их и без того блестящая поверхность постоянно озарялась отблесками вспышек фотоаппаратов. Гибридная "Феррари" при этом вызывала диаметрально противоположные комментарии. Некоторые производители суперкаров в борьбе за симпатии и внимание зрителей, среди которых преобладали мужчины, пошли на неожиданный ход. Возле одного из стендов прошел показ мод с участием симпатичных манекенщиц, что сразу же заставило многих броситься в этот угол выставочного зала.

Конечно, выставка машин относится к той категории мероприятий, где точно лучше один раз увидеть, чем сотню раз выслушивать чьи-то рассказы. В любом случае, очевидно, что Женевский автосалон стал однозначно успешным, а это позволяет надеяться, что продемонстрированная здесь победа над мировым кризисом скоро станет реальностью и за пределами выставочных залов.