Скоростной автокредит

Владимир Путин провел заседание президиума правительства. Первым делом глава правительства поинтересовался у вице-премьера Алексея Кудрина, как идет исполнение бюджета.

- Как раз есть первые данные, - с готовностью ответил тот. Исполнено 3,922 млрд рублей расходной части. Темпы примерно те же, что и в прошлом году. В среднем за первое полугодие это свыше 650 млрд рублей в месяц - "больше, чем в среднем за месяц за весь прошлый год", - пояснил Кудрин. Конечно, во многом это связано с тем, что расходы в этом году были больше, но все же, по мнению министра, темпы неплохие.

Что касается ведомств, то в лидерах минтранс, который выплатил 30% авансов по контрактам. Минобороны выступило лучше, чем в прошлом году: по гособоронзаказу более 50% уже оплачено. Из всех бюджетных учреждений 60% использовали более 30 или 40% средств.

- В прошлом году цифры были примерно такие же, - отметил Кудрин. - Но в этом году объем бюджета больше, и на второе полугодие расходы должны составить больше 900 млрд рублей. Мы готовы ежемесячно докладывать об исполнении всех контрактов, - заверил он премьера.

- Надо не постараться, нужно это сделать, - жестко сказал Путин и посоветовал чиновникам повысить дисциплину и не откладывать на последние месяцы.

Кудрин также рассказал о новом законе о капитализации банков через систему Центробанка, который был принят Госдумой. В частности, об увеличении уставного капитала ВТБ на 180 млрд рублей - в ближайшее время он объявит о новой эмиссии.

Кивнув, президент вспомнил утренние события в Ростове-на-Дону.

- Трудности возникают с получением госгарантий на поддержку экспорта продукции, - начал премьер, - из-за забюрократизированности и больших сроков оформления.

- Сейчас разрабатывается концепция создания страхового агентства, которое поможет решить эти вопросы, - сообщил Кудрин. - Она появится к осени.

Но Путину это совсем не понравилось.

- Побыстрее надо, - рекомендовал он. - Тогда завершим работу над проектом через месяц, - с готовностью урезал дедлайн вице-премьер.

Другая проблема - "Росагролизинг". Пока производители находятся в тумане - не знают, на что им рассчитывать, будут ли у них покупать и сколько. "Кроме того, малым предприятиям "не дотянуться" до средств "Росагролизинга", - констатировал премьер. "Непросто сельхозпред приятиям и получить кредиты в банках. Им очень помогли бы документальные доказательства того, что государство собирается приобрести у них тот или иной продукт", - считает премьер.

Как и обещал вчера утром, он перечислил новые меры поддержки автопрома. Модельный ряд и ценовая ниша машин, которые можно будет взять в льготный кредит, расширяется до 600 тыс. рублей. Причем касается это не только "легковушек", но и небольших грузовиков - "газелей", "соболей", "УАЗов". Снижается максимальный размер предоплаты по приобретению автомобиля - с 30% до 15%. Под эту меру подпадают и машины, производимые в России на заводах с иностранным капиталом.

По словам министра промышленности и торговли Виктора Христенко, устанавливается трехлетняя схема кредита вместо двухлетней. Расширяется и количество банков-участников. Сейчас выдано лишь 15 тысяч кредитов, и, проанализировав ситуацию, в правительстве решили, что после новых мер к концу года уже 120 тысяч автомобилей смогут стать предметом льготного автокредитования.

Другой вопрос - лизинговые субсидии, которые в коммерческом транспорте позволяли удерживать до 40% рынка, но сейчас пришли к нулю. В Белом доме решили субсидировать две трети ставки рефинансирования по лизингу и готовы направить на это до миллиарда рублей.

Расширение ценовой границы по льготному автокредитованию с 350 тысяч до 600 тысяч рублей, безусловно, оживит рынок.

При этом, как считает гендиректор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков, можно рассчитывать на повышение объемов продаж на отечественном авторынке на 10 процентов. Сейчас в России продается 120 тысяч автомобилей в месяц. По данным минпромторга, по программе льготного кредитования к концу года будет куплено как раз 120 тысяч автомобилей.

Конечно, ведомство ограничено в средствах на льготное кредитование. На этот год выделено 2 миллиарда рублей. В Германии же пошли дорогостоящим путем, выделив 5 миллиардов евро, или 200 миллиардов рублей, на программу платной утилизации старых автомобилей. Как констатировал Сергей Целиков, каждый желающий немец может обменять свой старый автомобиль на ваучер стоимостью 2,5 тысячи евро. Благодаря утильпрограмме в Германии удалось на 40 процентов поднять спрос на немецком рынке новых автомобилей.

В России такой способ подстегнуть спрос может быть проблематичен не только по финансовым соображениям, но и из-за отсутствия закона об утилизации автомобилей.

Что касается вторичного рынка, то пока льготные кредиты не смогли перетянуть покупателей легковушек. По прикидкам "Автостата", по сравнению с прошлым годом спрос на сошедшие с конвейера машины упал на 50 процентов, а на вторичном рынке - на 25-30 процентов.

Какие же модификации автомобилей все-таки можно будет купить по льготному кредиту? В минпромторге пообещали "РГ", что в конце этой недели или в начале следующей будет подготовлен официальный перечень таких автомобилей. Но уже сейчас можно сказать, что в него не войдет продукция тех заводов, которые не соблюдают требований минпромторга по мелкой сборке легковушек, а работают по крупной сборке в рамках инвестконтрактов. По словам Целикова, в новый льготный список могут не попасть все автомобили, выпускаемые в Калининграде ("КИА", "БМВ", "Шевроле") и на Таганрогском ТагАЗе. Счастливчиками станут: "Шевроле Нива", "Сибер", "Фиат", "Киа Спектра", "УАЗ", "Форд Фокус" и "Форд Мондео", предполагает Сергей Целиков.