В районе крушения аэробуса "Эр Франс", который находится в 1100 километрах от бразильского побережья, развернуты широкомасштабные поисковые работы. Уже обнаружены тела более 40 пассажиров, и, судя по всему, этот скорбный список в ближайшие дни увеличится.
Часть тел уже доставлена на острова Фернанду-ди-Наронья, где развернут центр по первичной идентификации. Затем их перевезут в институт судебной медицины города Ресифи, что на северо-востоке Бразилии.
В атлантической операции сейчас участвуют с полдюжины кораблей и полтора десятка самолетов. Им на подмогу подошла французская атомная подводная лодка "Эмерод" ("Изумруд"). Она, как предполагают, должна серьезно повысить шансы в поисках "черных ящиков" лайнера А 330. С той же целью по личному распоряжению президента США Барака Обамы американские ВМС отправили в Бразилию самолетом два засекреченных военных гидролокатора, которые способны обнаруживать предметы на глубине до шести тысяч метров. Приборы вместе с обслуживающим их персоналом будут в ближайшие дни размещены на французских военных кораблях, с борта которых им предстоит "прощупывать" морские глубины.
Если удастся засечь сигналы радиомаяков "черных ящиков", извлекать их будут две минисубмарины французского научно-исследовательского судна "Пуркуа па", которое уже в пятницу должно подойти к месту крушения аэробуса. Зона поисков, как на днях уточнил глава французского Бюро по расследованию авиакатастрофы (БРА) Поль-Луи Арсланян, приходится на подводную горную цепь, разделяющую Атлантику. Глубины в том районе, по его словам, достигают 4600 метров.
Тем временем своим чередом идет работа экспертной группы БРА. После тщательного анализа сообщений, поступивших с борта А 330 непосредственно перед падением, специалисты сделали вывод: на самолете отказали автопилот, система автоматической подгазовки, а также датчики скорости. Как раз вокруг этих приборов сейчас во Франции развернулась оживленная полемика. Как заявил руководитель экспертной группы Ален Буйар в случае, если система автопилотирования получает с датчиков скорости противоречивые данные, то "перестает функционировать в нормальном режиме" со всеми вытекающими отсюда драматическими, а в данном случае трагическими последствиями.
Эта информация вызвала острую реакцию у летного состава "Эр Франс". Один из профсоюзов авиакомпании обратился к пилотам бойкотировать полеты на тех А 330 и А 340, которые не оснащены "по крайней мере двумя датчиками скорости последней модификации".
Примечательно, что еще в сентябре 2007 года компания-производитель самолетов рекомендовала авиаперевозчикам обновить датчики скорости. Именно рекомендовала, а не требовала, поскольку безопасность полетов тогда не была под угрозой.
Тем не менее в конце апреля этого года "Эр Франс" приступила к замене датчиков на А 330 и А 340 и, по заверениям руководства компании, до 1 июля эта работа будет завершена.