Сергей Иванов предлагает до 1 мая 2009 года на внутренних регулярных перевозках ввести мораторий на повышение ставок сборов и тарифов за услуги аэропортов и аэронавигационных служб.

Непростую ситуацию, которая сложилась сегодня с пассажирскими авиаперевозками, обсуждали в субботу на закрытом совещании с участием вице-премьера Сергея Иванова и министра транспорта Игоря Левитина. Конечно, многое из докладов на заседании осталось для служебного пользования. Однако, как удалось выяснить "РГ", предложения минтранса нашли поддержку у вице-премьера.

"Обстановка на финансовых рынках такова, что авиакомпании практически полностью лишены доступа к кредитным ресурсам, - подчеркнул вице-премьер. - Производители топлива требуют 100-процентную предоплату, таким образом, платить за топливо перевозчикам нечем". Всем известно, заметил Иванов, что топливно-заправочные комплексы фактически произвольно установили цены на топливо. И отметил, что "минтранс должен привлечь Федеральную службу по тарифам, чтобы установить экономически оправданные тарифы по хранению и доставке топлива под крыло". Он также сообщил, что принято окончательное решение о переходе на систему долгосрочных договоров при поставке авиатоплива в аэропорты. "Контракты будут заключать на срок около года, а цены в них привяжут к рыночным", - конкретизировал Иванов.

Он отметил, что авиакомпаниям нужны таможенные и другие льготы, что необходимо установить экономически оправданные тарифы на топливо, заморозить ставки аэропортового обслуживания. По мнению Иванова, заслуживает внимания и идея предоставления российским авиакомпаниям отсрочки сроком на 6 месяцев, а может, на год, по уплате таможенных пошлин, НДС за воздушные суда иностранного производства и комплектующие к ним с освобождением от необходимости внесения обеспечения по их уплате. Напомним, что об этом глава минтранса Игорь Левитин говорил несколько месяцев назад. Однако за пошлины отвечает минэкономразвития, а не минтранс, и поэтому таможенный вопрос тогда не решился. Возможно, теперь он будет рассмотрен положительно.

"Оценка финансовых показателей должна являться одним из критериев при рассмотрении вопросов как о выделении кредитов, так и о допуске авиакомпаний на рынок авиаперевозок", - заметил Иванов. Что касается укрупнения компаний, то, по словам Иванова, это нормальное явление. "Но мы не должны забывать о персонале авиакомпаний - летчиках и бортпроводниках, - предупредил вице-премьер. - Люди должны четко знать, какова их судьба".

Между тем на рынке авиаперевозок уже начались сокращения персонала. Все пилоты "Дальавиа" с 1 ноября 2008 года будут уволены из авиакомпании из-за того, что компания находится в предбанкротном состоянии. С 19 октября компания уже не перевозит пассажиров. С 30 октября прекращают свою деятельность ряд авиакомпаний альянса "ЭйрЮнион". А у авиакомпании "Крас Эйр", входящей в альянс, накопились долги по зарплате перед летным составом. В пятницу летчики "КрасЭйр" отказались выходить на работу из-за того, что им не выплачивается зарплата с августа этого года. В результате были отменены рейсы в Норильск и задержан вылет на Благовещенск.