Поделиться
Сегодня губернатор Челябинской области Петр Сумин подписал программу развития инфраструктуры федеральной трассы М-5. Власти региона всерьез взялись за реконструкцию печально известной "дороги смерти", и к 2011 году она превратится в европейскую автомагистраль.
В июле министр транспорта РФ Игорь Левитин, проехав на автомобиле по южноуральскому отрезку трассы М-5, отметил не только плохое дорожное покрытие и недостаточную ширину проезжей части. Как писала "РГ" ("Горе в горах" от 15 июля), глава минтранса остался недоволен инфраструктурой трассы: придорожным сервисом, убогим внешним видом шашлычных и магазинов, а также неустойчивой мобильной связью. По пути из Уфы в Челябинск сигнал в телефоне Левитина несколько раз пропадал.
Сразу после визита министра губернатор Петр Сумин поручил своим заместителям разработать программу по развитию придорожной полосы федеральной трассы. Главное требование главы региона - инфраструктура должна отвечать всем современным требованиям.
Согласно утвержденному плану, вдоль трассы М-5 появятся не только придорожные кафе и гостиницы, но и будут организованы специальные точки для продажи сельскохозяйственных продуктов и сувениров. Таким образом, власти хотят дать дополнительный толчок малому бизнесу, производителям продуктов питания и селянам, занимающимся народными промыслами. Застройка будет производиться в едином архитектурном стиле, чтобы водители с первых же километров узнавали Челябинскую область. В помощь застройщикам будет даже разработан специальный каталог типовых архитектурных форм.
Еще одно европейское новшество - на участках трассы, где отсутствует мобильная связь, появятся телефоны экстренной связи со службой спасения.
Чтобы заинтересовать предпринимателей в организации современной придорожной архитектуры, им выплатят субсидию на возведение гостиницы или кафе. Причем, подать заявку на строительство можно будет в упрощенном порядке, а разрешительные документы в администрации области обещают согласовать без волокиты, в кратчайшие сроки.
Сейчас специалисты завершают мониторинг уже имеющегося дорожного, с позволения сказать, сервиса. Проверяют инженерные сети и выявляют участки дороги, не охваченные мобильной связью. До конца года будет разработана схема размещения всех придорожных объектов.